Kokio tipo akumuliatorius yra šakiniame krautuve?

Yra du pagrindiniai šakinių krautuvų akumuliatorių tipai:švino-rūgšties akumuliatoriai ir ličio-jonų akumuliatoriai.

Tarp jų švino{0}}rūgštiniai akumuliatoriai paprastai reiškia tradicinius, plačiai naudojamus užliejamus švino-rūgštinius šakinių krautuvų akumuliatorius, o ličio-jonų akumuliatoriai paprastai reiškialičio geležies fosfato (LiFePO4) krautuvo akumuliatoriai, kurios yra pagrindinė kryptis ateityje pereinant nuo švino{0}}rūgšties prie ličio-jonų baterijų. Šie du tipai šiuo metu yra labiausiai paplitę šakinių krautuvų akumuliatoriai rinkoje ir užima didžiausią rinkos dalį.

Be to, yra keletas rečiau paplitusių baterijų tipų, pvz., gelio baterijos, AGM baterijos, gryno švino -rūgštinės plonos- plokštės baterijos, trijų dalių ličio baterijos ir ličio titanato baterijos, kurios naudojamos tik ypatingomis aplinkybėmis.

Švino{0}}rūgšties ir ličio{1}}joninių šakinių krautuvų akumuliatoriai

Toliau išsamiai apžvelgsime švino{0}}rūgšties ir ličio-jonų šakinių krautuvų akumuliatorius, kad padėtume aiškiai suprasti jų skirtumus.

Išankstinė kaina

• Švino{0}}rūgštiniai akumuliatoriai:Palyginti su ličio{0}}jonų baterijomis, švino-rūgšties akumuliatoriai yra pigesni. Kaip pavyzdį paimkite 48 V, 420–560 Ah šakinio krautuvo akumuliatorių; jo kaina paprastai svyruoja nuo 4000 USD iki 8000 USD.

• Ličio{0}}jonų baterijos:Kita vertus, ličio{0}}jonų akumuliatoriai yra brangesni nei švino-rūgšties akumuliatoriai. Pavyzdžiui, 48 V, 525–630 Ah akumuliatoriusličio{0}}jonų akumuliatoriaus kainasvyruoja nuo maždaug 7 000 iki 12 000 USD.

Kasdienė priežiūra

• Švino{0}}rūgštiniai akumuliatoriai:Kalbant apie švino-rūgštinius akumuliatorius, tikriausiai daugelis žmonių pastebėjo, kad jų priežiūra yra gana sudėtinga: reikia ne tik papildyti distiliuotą vandenį ir elektrolitą, bet ir skirti ypatingą dėmesį išlyginamajam įkrovimui. Jei net šiek tiek nukirpsite kampus, akumuliatoriaus veikimas ir tarnavimo laikas greitai sumažės. Be to, elektrolitas yra korozinis skystis, kuris ne tik koroduoja akumuliatoriaus gnybtus, bet ir gali pakenkti žmonėms.

• Ličio{0}}jonų baterijos:Ličio krautuvo akumuliatoriaižr. ličio geležies fosfato baterijas. Nors jiems nereikia priežiūros kaip švino-rūgšties akumuliatoriams, vis tiek geriausia periodiškai tikrinti akumuliatoriaus laidus, įkrovimo įrangą, ryšių sistemas ir akumuliatoriaus valdymo sistemos veikimo būseną. Niekada neskauda būti atsargiam.

Įkrovimo laikas

• Švino{0}}rūgštiniai akumuliatoriai:Visiškai įkrauti akumuliatorių užtrunka 8–10 valandų, o visiškai įkrovus, reikia dar 6–8 valandų, kad jis atvėstų, kad būtų galima vėl naudoti. Todėl daugelyje sandėlių, veikiančių pagal dviejų- ar trijų-pamainų grafiką, reikia turėti atsarginių akumuliatorių, kad jie galėtų suktis.

• Ličio{0}}jonų baterijos:Akumuliatorių įkrauti iki 80–100 % užtrunka tik 1–3 valandas. Kai įkrovimas baigtas, nereikia leisti jam atvėsti; jį galima naudoti iš karto.

Galimybės apmokestinimas

• Švino{0}}rūgštiniai akumuliatoriai:Prieš įkraunant švino-rūgštinius akumuliatorius geriausia naudoti nuo 100 % įkrovimo iki labai žemo įkrovimo lygio; todėl jie nėra tinkami „kraunamajam įkrovimui“. Dažnas įkrovimas gali sukelti švino-rūgšties akumuliatorių sulfataciją.

• Ličio{0}}jonų baterijos:Ličio geležies fosfato šakinio krautuvo akumuliatoriaiidealiai tinka nuolatiniam įkrovimui. Per pietų pertraukas, pamainų keitimą ar tarp pakrovimo ir iškrovimo, galite bet kada įkrauti akumuliatorių nepagreitindami akumuliatoriaus gedimo. Tačiau vis tiek rekomenduojame laikytis„20/80“ įkrovimo-iškrovimo principaspratęsti akumuliatoriaus tarnavimo laiką.

Gyvenimo trukmė

• Švino{0}}rūgštiniai akumuliatoriai:Švino{0}}rūgštinio šakinio krautuvo akumuliatoriaus tarnavimo laikas yra maždaug 3–5 metai arba 1 000–1 500 įkrovimo{7}}iškrovimo ciklų. Tačiau daugelis sandėlių operatorių praneša, kad po 2–3 naudojimo metų švino{11}}rūgštinių baterijų našumas labai pablogėja, todėl dažnai kyla problemų, pvz., sutrumpėja veikimo laikas, ilgėja įkrovimo laikas, spartėja įtampos kritimas ir sumažėja kėlimo galia. Todėl bateriją gali tekti keisti kartą per ketverius metus.

• Ličio{0}}jonų baterijos:Ličio geležies fosfato šakinių krautuvų akumuliatoriai yra daug patvaresni, jų tarnavimo laikas yra 8–10 metų, o tai atitinka daugiau nei 3 000–6 000 įkrovimo{6}} iškrovimo ciklų. Kuo aukštesnė akumuliatoriaus elementų kokybė, tuo ilgesnistarnavimo laikas. Dar svarbiau, kad jų našumas labai nesumažėja net po daugelio naudojimo metų.

Naudinga talpa

• Švino{0}}rūgštiniai akumuliatoriai:Akumuliatoriaus talpa skirstoma į vardinę talpą ir faktinę naudingą talpą. Pavyzdžiui, švino-rūgšties akumuliatoriaus, kurio vardinė talpa 425 Ah, faktinė naudingoji talpa yra maždaug 50–80%. Jei šis diapazonas viršijamas, akumuliatoriaus tarnavimo laikas greitai sumažės.

• Ličio{0}}jonų baterijos:Tai labai patvari baterija. Dėl a425 Ah ličio geležies fosfato šakinio krautuvo akumuliatorius, faktinis naudingasis pajėgumas svyruoja nuo 90 % iki 100 %, o tai reiškia, kad jis iš esmės gali būti visiškai išnaudotas. Tačiau rekomenduojame laikytis „20/80“ taisyklės ličio -jonų baterijoms, kai jie naudojami faktiškai, kad dar labiau pailgintumėte akumuliatoriaus tarnavimo laiką.

Baterijos svoris

• Švino{0}}rūgštiniai akumuliatoriai:Švino-rūgšties akumuliatoriai turi palyginti mažą energijos tankį, todėl yra gana sunkūs. Nors tai leidžia jiems tarnauti kaip transporto priemonės balasto dalis, tai taip pat apsunkina akumuliatorių transportavimą ir keitimą. Kaip pavyzdį paimkite tipišką 48V 600Ah šakinio krautuvo akumuliatorių: toks akumuliatorius sveria nuo 800 iki 1000 kilogramų, o tai prilygsta nedidelio lengvojo automobilio svoriui.

• Ličio{0}}jonų baterijos:Ličio{0}}jonų baterijos turi didesnį energijos tankį nei švino-rūgšties baterijos; jie gali sukaupti daugiau energijos tame pačiame tūryje, todėl yra lengvesni nei švino -rūgštiniai akumuliatoriai. Paprastai ličio -jonų baterijos yra30–70 % lengvesni nei švino -rūgštiniai akumuliatoriai, todėl transportavimas ir baterijų keitimas yra patogesnis. Be to, nereikia rūpintis svorio balansu, nes atsvarų modulius galima pridėti atskirai. Pavyzdžiui, 48 V 600 Ah ličio{4}}jonų šakinio krautuvo akumuliatorius,48V 600Ah ličio geležies fosfato baterijasveria apie 300–500 kilogramų.

Šaldytuvo našumas

• Švino{0}}rūgštiniai akumuliatoriai:Esant žemai temperatūrai, švino{0}}rūgštinių šakinių krautuvų akumuliatorių talpa pastebimai sumažėja ir galia.

• Ličio{0}}jonų baterijos:Panašiai ličio geležies fosfato baterijas taip pat veikia žema temperatūra, tačiau ne taip, kaip švino{0}}rūgšties akumuliatorius. Be to, galite naudoti ličio-jonų akumuliatoriųįmontuota-savaiminio-šildymo sistemasušildyti akumuliatorių prieš jį įkraunant.

Saugumas

• Švino{0}}rūgštiniai akumuliatoriai:Nors švino -rūgštinių baterijų technologija yra gana brandi, jos vis tiek kraunant gamina vandenilį ir deguonį. Jei ventiliacija yra nepakankama, kyla sprogimo pavojus. Be to, elektrolitas yra stipri rūgštis; jei jis nutekės, jis ne tik sugadins akumuliatorių ir krautuvą, bet ir gali pakenkti žmonėms.

• Ličio{0}}jonų baterijos:Ličio geležies fosfatas šiuo metu pripažintas saugiausia ličio{0}}jonų akumuliatoriaus chemine medžiaga. Jis pasižymi puikiu šiluminiu stabilumu ir praktiškai nekelia gaisro ar sprogimo pavojaus. Be to, ličio-jonų akumuliatoriuose yra išmanusisakumuliatoriaus valdymo sistemakuri stebi įtampą, srovę, temperatūrą ir įkrovimo būseną realiuoju laiku ir apsaugo nuo perkrovimo, per{0}}išsikrovimo, trumpojo jungimo ir perkaitimo, kad būtų užtikrintas saugus naudojimas. Todėl galite drąsiai juos naudoti.

Poveikis aplinkai

• Švino{0}}rūgštiniai akumuliatoriai:Švino-rūgštiniuose akumuliatoriuose yra daug švino ir sieros rūgšties ir jie klasifikuojami kaip galimi teršalai; jei netinkamai elgiamasi gamybos, naudojimo ar perdirbimo metu, jie gali užteršti dirvožemį, vandens šaltinius ir ekologinę aplinką. Tačiau jau veikia palyginti brandi švino-rūgštinių baterijų perdirbimo sistema, kurios perdirbimo lygis viršija 95 %.

• Ličio{0}}jonų baterijos:Ličio geležies fosfato baterijose nėra sunkiųjų metalų, tokių kaip švinas, kadmis ar gyvsidabris, taip pat jie nekelia rūgšties nutekėjimo pavojaus, todėl yra ekologiškesni. Tačiau pasaulinė ličio{1}}jonų baterijų perdirbimo sistema vis dar tobulinama.

Įkrovimo infrastruktūra

• Švino{0}}rūgštiniai akumuliatoriai:Jei pasirinksite švino -rūgštinius šakinių krautuvų akumuliatorius, paprastai turėsite įsigyti papildomą kaip atsarginį akumuliatorių, kuriam reikia specialios saugojimo vietos. Didelių logistikos centrų vadovams taip pat gali prireikti įrengti vėdinimo sistemas ir rūgščiai atsparias -apsaugines priemones.

• Ličio{0}}jonų baterijos:Žinoma, ličio{0}}jonų šakiniams krautuvams taip pat reikalinga speciali įkrovimo zona, tačiau ji neturi būti tokia sudėtinga kaip švino-rūgštinių akumuliatorių; specifika priklausys nuo individualių poreikių.

Automobilių parko valdymo integravimas

• Švino{0}}rūgštiniai akumuliatoriai:Palyginti su kitų tipų akumuliatoriais, švino{0}}rūgšties akumuliatoriams trūksta išmaniojo ryšio ir duomenų stebėjimo galimybių. Todėl vadovai paprastai turi pasikliauti neautomatiniu įrašymu-, kad galėtų stebėti akumuliatoriaus naudojimą ir įkrovimo būseną. Nors šis metodas yra priimtinas atskiriems naudotojams, neautomatinis įrašų laikymas- žymiai sumažina valdymo efektyvumą dirbant su keliomis šakinių krautuvų akumuliatorių sistemomis.

• Ličio{0}}jonų baterijos:Ličio{0}}jonų šakinių krautuvų akumuliatoriuose paprastai yra akumuliatoriaus valdymo sistema. Ši sistema palaiko ryšio protokolus, tokius kaip CAN, RS485, 4G ir Wi-Fi, ir gali stebėti SOC, įtampą, srovę ir temperatūrą realiuoju laiku, taip pat teikti įspėjimus apie gedimus ir įkrovimo / iškrovimo žurnalus. Jis taip pat gali būti integruotas su automobilių parko valdymo sistemomis, taip žymiai pagerinant valdymo efektyvumą.

Garantijos aprėptis

• Švino{0}}rūgštiniai akumuliatoriai:Standartinis švino{0}}rūgštinių šakinių krautuvų akumuliatorių garantinis laikotarpis paprastai yranuo 1 iki 3 metų. Kadangi akumuliatoriaus veikimui didelę įtaką daro naudojimo įpročiai, techninės priežiūros praktika ir įkrovimo metodai, daugelyje garantijos sąlygų nurodomi akumuliatoriaus išsikrovimo gylio, vandens{1}}pildymo- priežiūros ir įkrovimo įrašų reikalavimai.

• Ličio{0}}jonų baterijos:Ličio geležies fosfato šakinių krautuvų akumuliatorių garantinis laikotarpis yraNuo 5 iki 10 metų. Gerbiamasšakinių krautuvų akumuliatorių gamintojaisuteikti talpos išlaikymo garantiją ir naudoti akumuliatoriaus valdymo sistemą akumuliatoriaus veikimo duomenims įrašyti, todėl garantijos nustatymai tampa skaidresni ir atsekami.

Kokios įtampos baterijas naudoja šakiniai krautuvai?

Įprasta šakinių krautuvų akumuliatoriaus įtampa yra 24 V, 36 V, 48 V, 72 V ir 80 V. Skirtingos įtampos atitinka skirtingus šakinių krautuvų tipus ir veikimo intensyvumo lygius.

Kuo aukštesnė įtampa, tuo didesnė šakinio krautuvo galia, todėl jis tinkamesnis sunkiems kroviniams tvarkyti ir ilgalaikiam nepertraukiamam darbui.

24V šakinio krautuvo akumuliatoriai

24 V baterijos daugiausia naudojamos lengvoje-sandėlio įrangoje, pvz., elektriniuose padėklų krautuvai ir rietuvės. Kadangi šie įrenginiai turi mažesnę apkrovą ir yra mažiau naudojami, jų galios reikalavimai yra gana riboti. Jų kasdieniams poreikiams patenkinti pakanka 24 V sistemos.

36V šakinio krautuvo akumuliatoriai

36 V akumuliatoriai paprastai naudojami mažuose{1}} ir vidutiniuose{2}}dydžių sandėlių šakiniuose krautuvuose, siaurojo Palyginti su 24 V sistemomis, jos suteikia didesnę galią ir didesnį veikimo efektyvumą, todėl tinka vidutinio intensyvumo{6}}sandėliams.

48V šakinio krautuvo akumuliatoriai

48V šiuo metu yra labiausiai paplitusi šakinių krautuvų akumuliatorių įtampa ir plačiai naudojama atsvariniuose elektriniuose krautuvuose. Elektriniams šakiniams krautuvams, kurių svoris nuo 1,5 iki 5 metrinių tonų, 48 V sistema užtikrina galios, diapazono ir sąnaudų pusiausvyrą, todėl tai yra geriausias pasirinkimas sandėliams, logistikos centrams ir gamybos įmonėms.

72V šakinio krautuvo akumuliatoriai

72 V akumuliatoriai dažniausiai naudojami elektriniuose krautuvuose su didesne apkrova. Jie užtikrina didesnę variklio galią ir greitesnį hidraulinės sistemos reagavimo laiką, todėl tinka dažnai pakrauti ir iškrauti, tvarkyti sunkias -medžiagų apkrovas ir didelio{3}}intensyvumo darbo aplinką.

80V šakinio krautuvo akumuliatoriai

80 V akumuliatoriai paprastai naudojami sunkiasvoriuose-elektriniuose krautuvuose, didelės-našumo atsvariniuose krautuvuose ir kelių-pamainų nenutrūkstamo veikimo scenarijuose. Jie užtikrina didesnį sukimo momentą, didesnį kėlimo greitį ir didesnį veikimo efektyvumą. Todėl 80 V baterijos dažniausiai randamos uostuose, prieplaukose, logistikos parkuose ir kitose didelio masto{7}}pramoninėse patalpose.

Kaip sužinoti, kokia baterija yra mano krautuvėlyje?

Paprasčiausias būdas nustatyti krauve naudojamo akumuliatoriaus tipą yra patikrinti krautuvo vardinę lentelę, akumuliatoriaus numerį ir akumuliatoriaus matmenis. Naudodami šias tris informacijos dalis galite paprastai nustatyti akumuliatoriaus įtampą, talpą ir specifikacijas.

1. Patikrinkite šakinio krautuvo vardinę lentelę

Šakinio krautuvo vardinėje lentelėje nurodyta akumuliatoriaus įtampa ir minimalūs akumuliatoriaus svorio reikalavimai, pvz., 24 V, 36 V, 48 V arba 80 V. Patikrinę vardinę lentelę, galite greitai patvirtinti reikiamą krautuvo akumuliatoriaus įtampą ir neįdiegti netinkamos įtampos akumuliatorių arbanepakankamas svoris.

2. Patikrinkite akumuliatoriaus numerį

Daugumos švino -rūgštinių šakinių krautuvų akumuliatorių skaičius yra panašus į „18-85-17“, išgraviruotas ant plieninio akumuliatoriaus korpuso arba prie akumuliatoriaus jungčių. Pirmasis skaičius rodo akumuliatoriaus elementų skaičių. Kiekvienas elementas turi 2 V įtampą; todėl 18 langelių atitinka a36V baterija, o 24 elementai atitinka 48 V bateriją.

3. Patikrinkite akumuliatoriaus modelį ir serijos numerį

Akumuliatoriaus modelis ir serijos numeris yra pažymėti ant akumuliatoriaus korpuso arba vardinėje plokštelėje. Ši informacija padeda patvirtinti konkrečią akumuliatoriaus talpą, gamintoją ir pagaminimo datą bei yra pati tiksliausia nuoroda ieškant pakaitinio akumuliatoriaus.

4. Išmatuokite akumuliatoriaus skyriaus matmenis

Jei baterijos etiketė pažeista arba neįskaitoma, galite išmatuoti akumuliatoriaus skyriaus ilgį, plotį ir aukštį. Šakinio krautuvo akumuliatoriai paprastai suprojektuoti taip, kad tiksliai tilptų į akumuliatoriaus skyrių, todėl perkant pakaitinį akumuliatorių labai svarbu žinoti skyriaus matmenis, -ypač atnaujinant švino-rūgštinį akumuliatorių į ličio-jonų akumuliatorių.

5. Patikrinkite informaciją apie akumuliatoriaus etiketę

Jei akumuliatoriaus etiketė nepažeista, galite tiesiogiai matyti akumuliatoriaus įtampą, talpą ir tipą, pvz., „48 V 600 Ah švino -rūgštinis akumuliatorius“ arba „51,2 V 315 Ah LiFePO4 akumuliatorius“.

6. Ieškokite informacijos pagal šakinio krautuvo modelį

Jei negalite gauti jokios informacijos iš akumuliatoriaus, atkreipkite dėmesį į šakinio krautuvo prekės ženklą ir modelį,{0}}pvz.,Toyota, Linde, Crown arba Hyster. Naudojant šakinio krautuvo modelį, aprofesionalus krautuvo akumuliatoriaus gamintojasgali ieškoti originalios įrangos akumuliatoriaus specifikacijų, kad nustatytų tinkamą akumuliatoriaus tipą ir talpą.

Ar galite pakeisti švino{0}}rūgštinį šakinio krautuvo akumuliatorių ličiu?

Daugumoje elektrinių krautuvų švino{0}}rūgštinius akumuliatorius galima pakeisti į ličio-jonų baterijas, jei atitinka įtampa, tinkami matmenys ir suderinamos valdymo sistemos.

Tačiau tai nėra vien tik senų baterijų išėmimas ir naujų įdėjimas. Keičiant reikia atkreipti ypatingą dėmesį į šiuos pagrindinius veiksnius:

1. Įtampa turi atitikti

Naujos ličio{0}}jonų akumuliatoriaus vardinė įtampa turi atitikti originalios švino{1}}rūgšties akumuliatoriaus įtampą. Pavyzdžiui, jei naudojate 24 V ličio-jonų akumuliatorių, jis turi pakeisti 24 V švino-rūgštinį akumuliatorių.

Be to, turite patikrinti, ar šakinio krautuvo valdiklis atpažįsta ličio{0}}jonų akumuliatoriaus darbinės įtampos diapazoną. Naujesniems šakinių krautuvų modeliams, tokiems kaip Toyota, Crown, Jungheinrich, Linde ir Hyster, gali prireikti specializuoto CAN ryšio protokolo suderinimo.

Tuo pačiu metu taip pat reikia atitinkamai pakoreguoti tokius parametrus kaip akumuliatoriaus talpa, SOC ekranas, žemos-įtampos apsauga ir srovės ribojimas.

2. Išlaikykite šakinio krautuvo svorio centrą

Švino-rūgšties akumuliatoriai yra pakankamai sunkūs, kad būtų naudojami kaip atsvara įkraunant. Tačiau naudojant ličio -jonų baterijas, norint išlaikyti šakinio krautuvo svorio centrą, gali reikėti pridėti arba pašalinti papildomus atsvarus.

3. Įkroviklis turi būti pakeistas
Švino{0}}rūgščių akumuliatorių įkrovikliai negali būti naudojami su ličio-jonų akumuliatoriais.LiFePO4 šakinių krautuvų akumuliatoriams reikalingas specialus LiFePO4 įkroviklis. Žinoma, baterijų valdymo sistemos apsaugos nuo įkrovimo funkcija aktyviai įsikiš, kad būtų išvengta netinkamos įkrovimo praktikos.

4. Baterijų skyriaus matmenys

Nesvarbu, ar naudojate švino-rūgšties ar ličio-jonų baterijas, turite iš anksto patvirtinti akumuliatoriaus skyriaus matmenis, kabelių išvadų vietas, tvirtinimo konstrukcijas ir jungčių sąsajas.

Jei nesate tikri, ar tiks komerciniai šakinių krautuvų akumuliatoriai, galite pasirinkti CoPow pagal užsakymą -pagamintas ličio-jonų baterijas, kurios yra sklandžiai suderinamos, kad išvengtumėte daugybės komplikacijų.

5. Šakinio krautuvo duomenų lentelės atnaujinimas

Keičiant šakinio krautuvo akumuliatorių, krautuvo vardinę lentelę taip pat reikia pakeisti nauja. Išsaugokite seną vardinę lentelę, o naują pritvirtinkite prie automobilio kėbulo, kad išvengtumėte painiavos.

Kokie yra perėjimo prie ličio{0}}jonų akumuliatorių pranašumai?

Palyginti su švino{0}}rūgštiniais akumuliatoriais, ličio-jonų akumuliatoriai turi šiuos pranašumus:

Atvejo analizė: Toyota 8HBW23 elektrinio padėklų krautuvo pakeitimas iš švino-rūgšties į ličio-jonų akumuliatorius

Vartotojo fonas

Amerikos sandėlio įrangos naudotojas valdo elektrinį padėklų vežimėlį Toyota 8HBW23.

Dėl nedažno naudojimo įranga dažnai stovi sandėlio sandėliavimo aikštelėje, o šalia nėra nuolatinio įkrovimo lizdo. Dėl to originalus švino-rūgštinis akumuliatorius ilgą laiką buvo mažai įkrautas, o tai galiausiai sukėlė stiprią sulfataciją.

Kad panašios problemos nepasikartotų, naudotojas nusprendė atnaujinti švino{0}}rūgštinius akumuliatorius įLiFePO4 baterijosir paklausė kitų „Reddit“ bendruomenės vartotojų, ar jie turi patirties su panašiomis konversijomis.

Eksperto nuomonė - CoPow

Šio naudotojo transporto priemonės modeliui galima atnaujinti ličio{0}}jonų akumuliatorių, tačiau reikia žinoti keletą problemų:

1.sureguliuokite įkroviklio nustatymus.

Tai apima ne tik atskirų parametrų keitimą, bet ir įkrovimo logikos, -kuri iš pradžių buvo sukurta švino-rūgštiniams baterijoms-, perjungimą į įkrovimo režimą, tinkamą LiFePO4 ličio baterijoms.

Švino-rūgšties ir ličio baterijos įkraunamos visiškai skirtingais būdais. Švino-rūgštinių akumuliatorių įkrovimo procesas apima tokius etapus kaip greitas įkrovimas, absorbcinis įkrovimas, plūduriuojantis įkrovimas ir išlyginamasis įkrovimas; Kita vertus, ličio baterijos naudoja nuolatinės -srovės, pastovios-įtampos (CC-CV) įkrovimo metodą, o įkrovimas turėtų būti nedelsiant nutrauktas, kai akumuliatorius visiškai įkraunamas, nereikalaujant ilgo įkrovimo.

Jei švino-rūgšties įkrovimo kreivė ir toliau naudojama ličio akumuliatoriams įkrauti, ji dažnai suaktyvins akumuliatoriaus valdymo sistemos įkrovimo apsaugos mechanizmą, todėl akumuliatoriaus įkrovos lygis bus nenormalus.

Todėl konvertavimo proceso metu profesionalai paprastai perjungia įkroviklio akumuliatoriaus tipo nustatymą į „Lithium“ arba „LiFePO4“ režimą, išjungia plūdinio įkrovimo ir išlyginimo funkcijas bei perkonfigūruoja įkrovimo parametrus pagal naujos baterijos talpą ir įkrovimo įtampą.

Pavyzdžiui, jei originalioje transporto priemonėje buvo naudojamas 24 V 210 Ah švino -rūgštinis akumuliatorius, jį pakeitus 25,6 V 200 Ah ličio akumuliatoriumi, reikia iš naujo sukalibruoti įkroviklio išjungimo įtampą, srovės ribą ir talpos parametrus.

2. Sureguliuokite akumuliatoriaus parametrus transporto priemonės valdiklyje.

Tokiems įrenginiams kaip Toyota 8HBW23, be paties įkroviklio, kartais reikia vienu metu reguliuoti akumuliatoriaus parametrus transporto priemonės valdiklyje.

„Reddit“ diskusijoje kitas „Toyota“ technikas paminėjo, kad „Baterijos tipas“ ir susiję akumuliatoriaus valdymo parametrai turi būti pakeisti, nes ličio -jonų akumuliatoriaus įtampos kreivė yra sklandesnė nei švino-rūgšties akumuliatoriaus.

3. Patikrinkite įrangos vardinėje plokštelėje nurodytą mažiausią akumuliatoriaus svorį.

Kaip minėjome anksčiau, šakinių krautuvų akumuliatoriai yra ne tik energijos šaltinis, bet ir transporto priemonės atsvaros dalis.

Ličio{0}}jonų akumuliatoriai paprastai yra 30–50 % lengvesni už švino-rūgšties akumuliatorius, o jų tiesioginis pakeitimas gali turėti įtakos transporto priemonės svorio centrui ir vardinei apkrovai.

Nors „Toyota“ techninės priežiūros specialistai atkreipė dėmesį, kad „Toyota 8HBW23“ yra elektrinis padėklų krautuvas-ir priešingai nei atsvariniai šakiniai krautuvai, jis nėra labai priklausomas nuo akumuliatoriaus, nes jo pagrindinis atsvaras-, akumuliatoriaus svorio pokyčių poveikis yra gana ribotas.

Tačiau prieš atliekant bet kokius pakeitimus, vis tiek rekomenduojame patikrinti gamintojo nurodytus minimalius akumuliatoriaus svorio reikalavimus.

4. Miego režimas naudojant ličio-jonų baterijas

Daugelyje ličio{0}}jonų akumuliatorių yra baterijų valdymo sistema. Siekiant sumažinti energijos suvartojimą budėjimo režimu, baterija automatiškai persijungia į miego režimą, kai ji nenaudojama ilgą laiką.

Štai realus{0}}gyvenimo pavyzdys:Penktadienį po darbo operatorius automobilį pastatė, tačiau pirmadienį grįžęs pastebėjo, kad transporto priemonė neužsiveda. Jis klaidingai manė, kad baterija pažeista arba sistema sugedo.

Tiesą sakant, baterija buvo tiesiog įjungta miego režimu. Jam tereikėjo kelias sekundes palaikyti nuspaustą akumuliatoriaus jungiklį, kad pažadintų BMS ir atkurtų normalų veikimą.

Daugelis žmonių gali nerimauti, kad ilgą laiką palikę neįkrautą ličio{0}}jonų akumuliatorių, sukels sulfatą, kaip ir naudojant švino-rūgštinius akumuliatorius. Galime jus aiškiai užtikrinti, kad taip nebus. Miego režimas yra specialiai sukurtas apsaugoti akumuliatorių.

Skirtingai nuo švino{0}}rūgštinių baterijų,LiFePO4 baterijosnepatirs sulfatacijos ar nuolatinio pajėgumo praradimo dėl laiku stokos įkrovimo, net jei jis bus nenaudojamas savaites ar net mėnesius.

Todėl jums nereikia jaudintis, kad po mėnesio grįšite ir sužinosite, kad baterija sugadinta.

Tiesą sakant, švino{0}}rūgštinio akumuliatoriaus pavertimas ličio-jonų krautuvo akumuliatoriumi yra techninis procesas.

Jei mažai išmanote apie akumuliatorius, rekomenduojame pasikonsultuoti su profesionaliu šakinių krautuvų akumuliatorių tiekėju, nes susidursite ne tik su gaminio kokybės problemomis, bet ir dėl tolesnio montavimo ir priežiūros jums prireiks individualių profesionalių patarimų. „CoPow“ gali teikti paslaugas nuo galo- iki galo.

Išvada

Nors daugelis šakinių krautuvų savininkų vis dar naudoja švino{0}}rūgštinius akumuliatorius, ličio-jonų šakinių krautuvų akumuliatoriai ilgainiui juos pakeis ir taps pagrindiniu naujos kartos šakinių krautuvų maitinimo sistemų pasirinkimu.

Tai nereiškia, kad švino-rūgšties akumuliatoriai yra netinkami; jei jūsų biudžetas mažas, o naudojimo dažnis mažas, švino-rūgštiniai akumuliatoriai vis tiek gali patenkinti jūsų poreikius.Ličio{0}}jonų šakinių krautuvų akumuliatoriaikita vertus, pašalina daug sudėtingų priežiūros procedūrų ir užtikrinamas ilgesnis tarnavimo laikas. Konkretus akumuliatoriaus pasirinkimas turėtų būti pagrįstas jūsų verslo aplinkybėmis.

CoPow yra patyręs šakinių krautuvų akumuliatorių gamintojas. Jei nerandate tinkamos baterijos rinkoje, prašomeatsiųskite mums savo reikalavimus. „CoPow“ pateiks jums vieną-prieš-vieną,pritaikytas šakinio krautuvo ličio{0}}jonų akumuliatoriaus sprendimaspagal jūsų krautuvo modelį, įtampą, talpą, matmenis, CAN ryšio protokolą ir konkrečias eksploatavimo sąlygas. Linkime jums viso ko geriausio.

DUK apie šakinių krautuvų akumuliatorių tipus

Ar šakinių krautuvų baterijos yra kintamos arba nuolatinės srovės?

Šakinio krautuvo akumuliatoriai visada yra nuolatinės srovės (DC) akumuliatoriai. Nepriklausomai nuo to, ar krautuvas naudoja nuolatinės srovės variklį, ar kintamosios srovės variklį, akumuliatorius išveda nuolatinę srovę. Kintamosios srovės šakiniai krautuvai naudoja įmontuotą valdiklį arba keitiklį, kad akumuliatoriaus nuolatinę srovę paverstų kintamąja srove, kuri tada maitina variklį.

Kokį akumuliatorių naudoja Toyota šakinis krautuvas?

„Toyota“ šakiniuose krautuvuose daugiausia naudojami švino{0}}rūgšties ir ličio-jonų akumuliatoriai, kurių įtampos diapazonai yra 24 V, 36 V, 48 V, 72 V ir 80 V. Konkreti įtampa priklauso nuo šakinio krautuvo modelio, keliamosios galios ir taikymo.

Ar visi krautuvai gali naudoti ličio baterijas?

Ne visi šakiniai krautuvai gali tiesiogiai naudoti ličio{0}}jonų baterijas. Tik elektriniai šakiniai krautuvai, atitinkantys įtampos, dydžio, svorio, valdymo sistemų ir ryšio protokolų reikalavimus, gali saugiai pereiti nuo švino -rūgšties akumuliatorių į ličio-jonų akumuliatorius. Tačiau vidaus degimo šakiniai krautuvai negali tiesiogiai naudoti ličio{5}}jonų akumuliatorių.