Naudotų šakinių krautuvų akumuliatorių negalima išmesti kaip įprastų šiukšlių; vietoj to jie turi būti profesionaliai perdirbti pagal jų tipą. Nesvarbu, ar tai švino-rūgštis, arličio šakinių krautuvų akumuliatoriai, jie turėtų būti apdorojami tinkamais perdirbimo kanalais, kad būtų išvengta aplinkos taršos.
Paprastai yra trys būdai, kaip išmesti panaudotus šakinių krautuvų akumuliatorius:
1. Kreipkitės į profesionalią akumuliatorių perdirbimo įmonę. Daugelis pramoninių baterijų perdirbėjų siūlo paėmimo vietoje-paslaugas ir transportavimo, išmontavimo ir tolesnio apdorojimo paslaugas. Dėl didelės švino -rūgštinių baterijų perdirbimo vertės kai kurie perdirbėjai netgi siūlo nemokamas paėmimo paslaugas ir kompensuoja pagal akumuliatoriaus svorį.
2. Dalyvaukite prekybos{1}}programoje per šakinių krautuvų gamintoją arba akumuliatoriaus tiekėją. Kai kurie šakinių krautuvų gamintojai ar akumuliatorių tiekėjai siūlo naudotų baterijų perdirbimo programas. Pirkdami naują akumuliatorių, vartotojai gali perduoti seną bateriją tiekėjui utilizuoti.
3. Parduokite panaudotas baterijas teisėtiems laužo perdirbimo kanalams. Švino -rūgštiniuose šakinių krautuvų akumuliatoriuose yra daug perdirbamo švino, todėl jie išlaiko tam tikrą likutinę vertę. Tačiau nerekomenduojame parduoti naudotų baterijų smulkiems perdirbėjams be tinkamo perdirbimo sertifikato, nes netinkamai išmontavus gali nutekėti rūgštis ir užteršti sunkiaisiais metalais.
Paprastai tinkamas panaudotų šakinių krautuvų akumuliatorių šalinimo procesas yra toks:
Patikrinkite akumuliatoriaus būklę → Saugiai išardykite → Rūšiuokite ir saugokite → Susisiekite su profesionalia perdirbimo organizacija → Nuvežkite į perdirbimo įmonę → Pakartotinai naudokite medžiagas.
Vadovams, prižiūrintiems šakinių krautuvų parką, geriausias būdas yra planuoti senų baterijų perdirbimo strategiją tuo pačiu metu, kai keičiama naujais. Taip ne tik sumažinamos šalinimo išlaidos, bet ir išvengiama pavojaus saugai bei aplinkai.
Norėdami gauti daugiau informacijos, skaitykite toliau.
Kodėl švino{0}}rūgštines baterijas galima perdirbti?
Švino-rūgštinių baterijų perdirbimo greitis yra didelis, nes pagrindiniai jų komponentai-švinas, plastikiniai korpusai ir sieros rūgšties elektrolitas-gali būti perdirbami atskirai, o išgautos medžiagos išlaiko didelę pakartotinio naudojimo vertę.
Konkrečiai, švino plokštes ir švino pastą galima išlydyti ir patobulinti, kad būtų pagaminti švino lydiniai arba akumuliatorių{0}}klasės švinas, naudojami naujiems švino-rūgšties akumuliatoriams gaminti; polipropileno korpusus galima susmulkinti, plauti ir išlydyti, kad būtų galima perdirbti į naujus baterijų korpusus ar kitus plastikinius gaminius; ir sieros rūgšties elektrolitą galima neutralizuoti arba paversti pramoninėmis žaliavomis, tokiomis kaip natrio sulfatas.
Be to, kadangi švino -rūgštinių baterijų struktūra ir medžiagų sudėtis yra gana vienodos-, o skirtingų prekių ženklų ir modelių pagrindinė sudėtis labai skiriasi-, švino-rūgštinių baterijų išmontavimo, smulkinimo, rūšiavimo, lydymo ir pakartotinio naudojimo sistemos jau yra labai subrendusios.
Kodėl švino{0}}rūgšties baterijas reikia perdirbti?
Švino-rūgšties akumuliatoriai turi būti perdirbami, visų pirma todėl, kad juose yra kenksmingų medžiagų, pvz., švino ir sieros rūgšties. Jei panaudotos baterijos tiesiog išmetamos, šalinamos sąvartynuose arba netinkamai išmontuojamos, švinas gali prasiskverbti į dirvą ir gruntinius vandenis, o sieros rūgštis gali nutekėti, o tai sukels ilgalaikę žalą aplinkai ir žmonių sveikatai.
Tačiau panaudotų baterijų švinas, plastikiniai korpusai ir elektrolitas gali būti perdirbami. Išlydžius ir rafinavus šviną galima pakartotinai panaudoti naujiems švino -rūgšties akumuliatoriams gaminti; plastikiniai korpusai gali būti perdirbami; ir sieros rūgštį galima pakartotinai panaudoti po neutralizavimo arba konversijos apdorojimo.
Be to, perdirbus švino-rūgštinius akumuliatorius sumažėja grynos švino rūdos gavybos poreikis, nes naudojant perdirbtą šviną žymiai sumažėja žaliavų sąnaudos ir su tuo susijusios energijos bei aplinkos sąnaudos, palyginti su švino išgavimu iš rūdos.
Kaip saugiai išimti seną švininį{0}}rūgštinį šakinio krautuvo akumuliatorių?
Dabar, kai nusprendėme perdirbti šį susidėvėjusį{0}}švino-rūgštinį akumuliatorių, pirmiausia reikia jį išardyti. Nemanykite, kad galite atjungti laidus ir iš karto jį išimti.
Toks grubus išardymas gali sukelti daug problemų vėliau įdėjus naują bateriją ir netgi susižaloti. Laikykitės šių nurodymų:
1. Pastatykite šakinį krautuvą ir išjunkite maitinimą.
Pastatykite krautuvą ant lygaus paviršiaus, įsitikinkite, kad šakės yra visiškai nuleistos, įjunkite stovėjimo stabdį, išjunkite maitinimą ir ištraukite raktelį. Be to, darbo vieta turi būti gerai-vėdinama ir saugoma nuo ugnies šaltinių.
2. Imkitės tinkamų asmeninių apsaugos priemonių
Rekomenduojame kreiptis pagalbos tiesiogiai į profesionalią akumuliatorių šalinimo įmonę; jų technikai laikysis standartinių pašalinimo procedūrų. Taip pat pirmiausia galite apžiūrėti seną švino{1}}rūgšties akumuliatorių, kad patikrintumėte, ar nėra senėjimo požymių, sieros rūgšties nuotėkio, gnybtų korozijos, įtrūkusio korpuso, išsipūtimo ar skysčio nuotėkio.
3. Atjunkite akumuliatorių nuo šakinio krautuvo
Jei krautuvas naudoja pagrindinį maitinimo kištuką, pirmiausia atjunkite akumuliatoriaus jungtį; Akumuliatoriams, kuriems reikia tiesiogiai nuimti gnybtų laidus, griežtai laikykitės šakinio krautuvo ir akumuliatoriaus gamintojų nurodytų darbo procedūrų, kad išvengtumėte įrankių ir teigiamo ir neigiamo gnybtų arba akumuliatoriaus gnybtų bei važiuoklės sąlyčio, kad būtų išvengta trumpojo jungimo ar elektros lanko.
4. Izoliuokite atvirus gnybtus
Atjungę akumuliatorių, uždenkite akumuliatoriaus gnybtus ir visas atviras jungties vietas izoliuotais gnybtų dangteliais arba tinkama izoliacine medžiaga, kad išvengtumėte trumpojo jungimo, atsirandančio dėl sąlyčio su metaliniais įrankiais, kėlimo įranga ar kitais laidžiais objektais vėlesnių kėlimo ir tvarkymo operacijų metu.
5. Patvirtinkite akumuliatoriaus svorį ir išėmimo procedūrą
Pramoniniams krautuvams skirti švino{0}}rūgštiniai akumuliatoriai yra itin sunkūs; 72 V ir 82 V baterijos gali sverti šimtus kilogramų ar net viršyti vieną metrinę toną. Pašalinimas negali būti atliktas vien rankiniu darbu; todėl prieš išimdami turime patvirtinti akumuliatoriaus vardinėje plokštelėje nurodytą svorį ir suprasti šakinio krautuvo gamintojo nurodytas akumuliatoriaus išėmimo ir montavimo procedūras.
6. Paruoškite tinkamą baterijų tvarkymo įrangą
Akumuliatoriams tvarkyti naudokite tam skirtus akumuliatoriaus kėlimo stropus arba kranus. Įsitikinkite, kad stropų ir kėlimo įrangos keliamoji galia viršija akumuliatorių svorį ir kad jie būtų tinkamai pritvirtinti prie tam skirtų kėlimo taškų.
7. Lėtai išimkite akumuliatorių; neskubėk.
Keldami arba išimdami akumuliatorių, važiuokite lėtai ir įsitikinkite, kad akumuliatorius yra kiek įmanoma lygesnis ir stačiau.
8. Panaudotas baterijas įdėkite į tinkamą vietą
Išimtus akumuliatorius reikia padėti vertikaliai ant paviršiaus arba dėklo, kuris atlaikytų jų svorį, būtų atsparus rūgštims- ir turi nuotėkio apsaugos priemones, toliau nuo transporto priemonių eismo, šilumos šaltinių ir uždegimo šaltinių. Neardykite, nepažeiskite ir neišpilkite elektrolito patys, prieš atiduodami juos į licencijuotą akumuliatorių perdirbimo įmonę utilizuoti.
Kaip laikyti išimtus švino{0}}rūgštinius šakinių krautuvų akumuliatorius?
Išimtus švino{0}}rūgštinius šakinio krautuvo akumuliatorius visada reikia laikyti vertikalioje padėtyje ir laikyti patalpoje vėsioje, sausoje ir gerai-vėdinamoje vietoje, atokiau nuo tiesioginių saulės spindulių, aukštos temperatūros, atviros liepsnos ir kibirkščių.
Sandėliavimo vieta turi atlaikyti baterijų svorį, todėl reikia imtis rūgščiai -atsparių ir nesandarus-priemonių,-pavyzdžiui, naudoti rūgštims-atsparius padėklus-, kad būtų išvengta atsitiktinio nuotėkio ir neužterštų grindų.
Jei akumuliatorius tik laikinai išimamas iš eksploatacijos ir vėliau bus vėl naudojamas, prieš saugojimą jį reikia visiškai įkrauti. Kai įkrovimas baigsis ir temperatūra grįžo į normalią, patikrinkite elektrolito lygį.
Jei reikia papildyti, reikia įpilti tik distiliuoto vandens. Ilgalaikio-laikymo metu periodiškai tikrinkite akumuliatoriaus įtampą, elektrolito lygį ir įkrovos būseną bei atlikite reikiamą papildinį-įkrovimą pagal akumuliatoriaus gamintojo instrukcijas, kad išvengtumėte sulfatacijos, kurią sukelia ilgalaikis per mažas įkrovimas.
Jei akumuliatoriaus tarnavimo laikas baigėsi ir yra suplanuotas perdirbti, nereikia toliau įkrauti ar pilti vandens saugojimui.
Verčiau sutelkite dėmesį į tai, kad akumuliatorius būtų vertikaliai, kad neapvirstumėte ar nesusitrenktumėte; izoliuoti atvirus gnybtus; izoliuokite baterijas su elektrolito nuotėkiais, pažeistais korpusais arba stipria korozija; ir kuo greičiau perduokite juos licencijuotam švino{0}}rūgščių akumuliatorių perdirbėjui apdoroti.
Kiek galite gauti už seno šakinio krautuvo akumuliatoriaus perdirbimą?
Pavyzdžiui, JAV rinka, naudotų švino -rūgštinių šakinių krautuvų akumuliatorių perdirbimo kaina gali būti apytiksliai 0,12–0,30 USD už svarą (apie 0,26–0,66 USD už kilogramą).
Kadangi pramoninio krautuvo švino-rūgštinis akumuliatorius gali sverti net 1 000–3 000 svarų (apie 450–1 360 kg), visiškai panaudotas šakinio krautuvo akumuliatorius gali duoti maždaug 200–450 USD perdirbimą, atsižvelgiant į švino plokščių skaičių. Jei perkate naują šakinio krautuvo akumuliatorių, taip pat galite paklausti tiekėjo, ar jis siūlo{11}}nuolaidą senam akumuliatoriui.
Sunkesnių šakinių krautuvų akumuliatorių atveju taip pat turėtumėte atsižvelgti į transportavimo ir{0}}paėmimo vietoje išlaidas, nes šie mokesčiai gali būti tiesiogiai išskaičiuoti iš galutinio perdirbimo mokėjimo.
Numatoma senų švino{0}}rūgštinių šakinių krautuvų akumuliatorių perdirbimo vertė
| Baterijos svoris | apytiksliai Svoris (kg) | 0,12 USD už svarą | 0,20 USD už svarą | 0,30 USD už svarą |
|---|---|---|---|---|
| 1000 svarų | 454 kg | $120 | $200 | $300 |
| 1500 svarų | 680 kg | $180 | $300 | $450 |
| 2000 svarų | 907 kg | $240 | $400 | $600 |
| 2500 svarų | 1,134 kg | $300 | $500 | $750 |
| 3000 svarų | 1,361 kg | $360 | $600 | $900 |
Skaičiavimo metodas: perdirbimo vertė=akumuliatoriaus svoris × vietinio vieneto kaina, skirta panaudotų švino -rūgštinių baterijų perdirbimui.
Kur galite perdirbti senus šakinių krautuvų akumuliatorius?
Naudotų šakinių krautuvų akumuliatorių negalima išmesti tiesiai į įprastas šiukšles; vietoj to jie turėtų būti perduoti perdirbimo įmonėms, turinčioms licenciją tvarkyti pramonines baterijas arba pavojingas atliekas. Štai keletas įprastų šalinimo parinkčių:
1. Profesionalios baterijų perdirbimo įmonės
Tai yra tiesiausias požiūris. Profesionalios perdirbimo įmonės gali padėti išmesti didelius švino -rūgštinius šakinių krautuvų akumuliatorius ir ličio-jonų akumuliatorius ir siūlo paėmimo nuo -iki{4}} durų paslaugas.
2. Licencijuoti pavojingų atliekų apdorojimo įrenginiai
Švino{0}}rūgštiniuose akumuliatoriuose yra švino ir sieros rūgšties, o panaudoti ličio-jonų akumuliatoriai taip pat kelia pavojų, pvz., trumpąjį jungimą ir gaisrą. Todėl daugelis šalių ir regionų reikalauja, kad jų transportavimą ir perdirbimą atliktų atitinkamas licencijas gavusios pavojingų atliekų arba pramoninių atliekų tvarkymo įmonės.
3. Vietiniai pramoninių atliekų arba metalo perdirbimo centrai
Kai kurios didelės metalo laužo perdirbimo įmonės perka ištisus naudotus švino{0}}krautuvo akumuliatorius ir siūlo kainas pagal akumuliatoriaus svorį ir dabartinę švino laužo rinkos kainą.
Tačiau prieš siųsdami baterijas į perdirbimo centrą pirmiausia turėtumėte patvirtinti, kad centras yra kvalifikuotas priimti ir apdoroti pramoninius švino{0}rūgštinius akumuliatorius.
4. Šakinių krautuvų akumuliatorių tiekėjai arba pardavėjai
Jei planuojate pakeisti akumuliatorių, galite tiesiogiai paklausti akumuliatoriaus tiekėjo, ar jie siūlo senų baterijų perdirbimą ar „pakeitimo{0}} paslaugą. Kai kurie tiekėjai teikia senų baterijų perdirbimo paslaugas ir naudoja seno akumuliatoriaus likutinę vertę, kad kompensuotų dalį naujos baterijos kainos.
Kokie ženklai rodo, kad reikia pakeisti šakinio krautuvo akumuliatorių?
Neturėtume žiūrėti į problemą tik vienu kampu; vietoj to turėtume svarstyti visapusiškai ir holistiškai. Tas pats pasakytina ir nustatant, kada perdirbti šakinių krautuvų akumuliatorius. Remdamiesi savo praktine patirtimi, mes išvardijome šiuos veiksnius jūsų nuorodai:
Žymiai sumažintas baterijos veikimo laikas
Visiškai įkrautas akumuliatorius nebeveikia tiek ilgai, kiek anksčiau. Anksčiau jis atlaikydavo visą pamainą, bet dabar jį reikia įkrauti vos po kelių valandų naudojimo.
Įkrauti reikia labai ilgai.
Šakinio krautuvo akumuliatorius buvo naudojamas daugiau nei penkerius metus, o dabar jį įkrauti reikia daug ilgiau nei anksčiau.
Traukiamas galios krautuvas
Jei, nepaisant pakankamo akumuliatoriaus įkrovimo, šakinis krautuvas vis tiek lėtai įsibėgėja, sumažėjęs važiavimo greitis arba trūksta galios vežant didelius krovinius, turėtumėte patikrinti akumuliatoriaus įtampą ir iškrovimo pajėgumą. Jei patvirtinama, kad problema kilo dėl akumuliatoriaus, turėtumėte apsvarstyti galimybę jį pakeisti.
Akumuliatorius išsipūtęs, įtrūkęs arba teka.
Jei švino{0}}rūgšties akumuliatoriaus korpusas išsipūtęs, įtrūkęs arba iš jo išteka sieros rūgštis, tai yra rimta problema ir toliau naudoti nerekomenduojama. Taip yra todėl, kad tai ne tik turi įtakos normaliam krautuvo veikimui, bet ir gali sukelti koroziją bei kelti pavojų personalo saugai.
Gnybtai stipriai aprūdiję
Jei akumuliatorius buvo naudojamas tik 2–3 metus, korozijos pažeistus gnybtus galima pataisyti arba pakeisti; tačiau jei akumuliatoriaus gnybtai yra pažeisti ne tik, bet ir kitos dalys, laikas jį išmesti ir perdirbti.
Nenormalus akumuliatoriaus šildymas
Įprasto įkrovimo ar naudojimo metu akumuliatorius per daug įkaista.
Ar seną šakinio krautuvo akumuliatorių pakeisti švino{0}}rūgštimi ar ličiu?
Tai atviras{0}}klausimas, ir manau, kad jau turite atsakymą.
Tiesą sakant, nuspręsdami, ar toliau naudoti švino{0}}rūgštinius šakinio krautuvo akumuliatorius, arnaujovinkite į ličio{0}}jonų šakinių krautuvų akumuliatoriusnėra taip sudėtinga, kaip žmonės galvoja.
Pagrindiniai veiksniai, į kuriuos reikia atsižvelgti, yra jūsų biudžetas ir tai, kaip naudojate šakinį krautuvą.
Šiuo metu rinkoje dažniausiai naudojami ličio{0}}jonų šakinių krautuvų akumuliatoriaiLiFePO4 technologija, kuris siūlo itin aukštą saugumą ir tarnauja iki 8 metų ar net daugiau nei 10 metų-betjie yra už didesnę kainą.
Daugelis naudotojų mano, kad jų švino{0}}rūgšties akumuliatoriai šiuo metu veikia gerai, ir dėl to nerimaujaperjungimas į ličio baterijas gali sukelti problemų. Jie baiminasi, kad ateityje susidurs su sudėtingesnėmis problemomis, kurių negalės susitvarkyti patys,-ir tai tikrai pagrįstas susirūpinimas.
Todėl riboto biudžeto naudotojams, kurie tik retkarčiais naudoja šakinius krautuvus prekėms pervežti-arba kurie net nedirba profesionaliai-vienos pamainos lygiu-švino-rūgštiniai šakinių krautuvų akumuliatoriai išlieka ekonomiškas pasirinkimas.
Dabar pažvelkime į ličio šakinių krautuvų baterijas.
Yra dviejų tipų ličio šakinių krautuvų akumuliatoriai:trinaris ličio ir ličio geležies fosfatas (LFP).
Tarp jų trijų dalių ličio šakinių krautuvų akumuliatoriai naudojami tik labai retais atvejais,-pavyzdžiui, kai didelės-galios šakinio krautuvo akumuliatorius turi būti montuojamas itin uždaroje erdvėje, o švino{2}}rūgštiniai ir LFP krautuvo akumuliatoriai negali atitikti dėl didesnio dydžio ir svorio.
Todėl daugiausia dėmesio skirsime ličio geležies fosfato šakinių krautuvų akumuliatoriams. Kaip minėta anksčiau, šios baterijos pasižymi didesniu saugumu ir išskirtiniu patvarumu.
Pavyzdžiui,CoPow ličio šakinių krautuvų akumuliatoriainaudoti galingus{0}}ličio geležies fosfato elementus iš CATL, EVE Energy ir BYD. Šių elementų ciklas yra daugiau nei 6000 ciklų, puikūs iškrovimo rodikliai ir užtikrina galingą našumą.
Iš šių elementų surinkti LFP šakinių krautuvų akumuliatoriai užtikrina pastebimą galios antplūdį dirbant su šakiniu krautuvu ir išlaiko tvirtą veikimą net tada, kai įkrovimo lygis nukrenta vos iki 10%.
Dėl šios priežasties ličio{0}}jonų baterijos palaipsniui tampa pagrindiniu pasirinkimu logistikos sandėliuose.šakinių krautuvų akumuliatorių gamintojai-įskaitant „EnerSys“ ir „Exide Technologies“{1}}jau pradėjo pereiti prie ličio-jonų technologijos.
Be to, ličio{0}}jonų akumuliatorių saugumas kyla ne tik dėl aukštesnės-kokybės elementų, bet ir dėl pagrindinio komponento, kurio trūksta švino-rūgšties akumuliatoriams: išmaniųjųakumuliatoriaus valdymo sistema(BMS). Ši sistema laiku imasi apsaugos priemonių, kai kyla pavojus sugadinti akumuliatorių, įskaitant perkrovimo, per{1}}iškrovimo ir įkrovimo per žemoje temperatūroje prevenciją.
Ypač žemoje{0}}temperatūroje daugelis naudotojų gali nepastebėti toPrieš kraunant ličio{0}}jonų baterijas reikia pašildyti iki kambario temperatūros; tokiais atvejais akumuliatoriaus valdymo sistema aktyviai atjungs maitinimą, kad išvengtų baterijos sugadinimo.
Maža to, ličio{0}}jonų šakinių krautuvų akumuliatoriai veikia labiau kaip tiksli akumuliatorių sistema, o ne švino{1}}rūgštiniai akumuliatoriai. Jiesusideda iš kelių komponentų-įskaitant nuolatinės srovės keitiklius, reles, jungtis, grandinės pertraukiklius ir saugiklius-, kurie kartu sudaro saugią integruotą sistemą.
Taip pat žinome, kad nors ličio{0}}jonų akumuliatoriai yra sudėtingesni ir praktiškesni, juos taip pat sudėtingiau valdyti nei švino-rūgšties akumuliatorius, jei iškiltų kokių nors problemų. Štai kodėl, kaip patyręsličio{0}}jonų šakinių krautuvų gamintojas„CoPow“ ne tik siūlo aukštos{0}}kokybės, pritaikomus ličio-jonų šakinius krautuvus, bet ir suteikia iki 5–10 metų garantiją.
Mes turime savo šakinių krautuvų akumuliatorių inžinierių skyrių ir savo šakinių krautuvų akumuliatorių tyrimų ir plėtros inžinierių komandą. Jei turite klausimų, nedvejodami susisiekite su mumis per šią svetainę arba eladmin@huanduytech.com. Mūsų šakinių krautuvų akumuliatoriaus projekto inžinieriai atsakys į jūsų pranešimą per 24 valandas.
Nedvejodamisusisiekite su CoPow komanda.
Pradėkite pasidalydami idėjomis su mumis, o mes suteiksime jums profesionalių patarimų.
