Guten Tag! Yra daugšakinių krautuvų akumuliatorių gamintojaiįsikūrusi Vokietijoje, pvz., HOPPECKE Batterien, Triathlon Batterien, KION Battery Systems ir BAE Batterien. Kadangi visi jie turi savo gamybos galimybes, mums daug patogiau, kai ateina laikas keisti baterijas.
Tačiau jei norite pakeisti elektrinių šakinių krautuvų baterijas arba platinti šakinių krautuvų akumuliatorius, galbūt norėsite išplėsti paiešką{0}}pavyzdžiui, importuodami išKinijos ličio{0}}jonų akumuliatorių gamintojaikurie siūlo gerą kainos ir kokybės santykį. Gerai, pereikime prie reikalo ir pažvelkime į galimus prekių ženklus.
Geriausi šakinių krautuvų akumuliatorių gamintojai: prekės ženklo istorija ir pagrindiniai pranašumai
| Prekės ženklas | Įkūrimo metai | Pagrindiniai privalumai |
|---|---|---|
| „CoPow“ baterija (Kinija) | 2011 | Sutelkti dėmesį į ličio baterijų sistemos integravimą; siūlo 24 V / 36 V / 48 V / 72 V / 80 V šakinių krautuvų akumuliatorius su stipriomis OEM / ODM galimybėmis, lanksčiu pritaikymu ir konkurencingomis kainomis |
| „HOPPECKE Batterien“ (Vokietija) | 1927 | Vienas iš seniausių pramoninių baterijų gamintojų Vokietijoje; didelę patirtį švino{0}}rūgščių akumuliatorių, šakinių krautuvų maitinimo sistemų, energijos kaupimo ir pramonės srityse |
| Triatlono baterijos (Vokietija) | 1991 | Specializuojasi pramoniniuose traukos akumuliatoriuose; teikia švino{0}}rūgšties ir ličio sprendimus šakiniams krautuvams ir sandėlių įrangai su stipriu Europos aptarnavimo tinklu |
| KION baterijų sistemos (Vokietija) | 2017 | Palaikoma KION grupės; daugiausia dėmesio skiria ličio{0}}jonų akumuliatorių sprendimams, skirtiems šakiniams krautuvams, turintiems stiprią integravimo galimybę su Linde ir STILL įranga |
| BAE baterija (Vokietija) | 1899 | Ilgą laiką-įsisteigęs Vokietijos akumuliatorių gamintojas, turintis didelę pramoninių akumuliatorių, ypač traukos akumuliatorių ir atsarginių maitinimo sistemų, patirtį |
* Dabar, kai sužinojote apie pirmiau minėtus gamintojus, kodėl gi nepagailėjus laiko susipažinti su CoPow ir sužinoti, kodėl mes galime būti dar viena galimybė, į kurią reikėtų atsižvelgti renkantis šakinio krautuvo akumuliatoriaus tiekėją?
„CoPow“ - Kinijos ličio šakinių krautuvų akumuliatorių gamintojai, aptarnaujantys Vokietijos rinką
CoPow yra ličio šakinių krautuvų akumuliatorių gamintojas, kurio specializacija yraličio geležies fosfato (LiFePO₄) akumuliatoriaus technologija. Įmonės, įkurtos 2011 m., būstinė yra Šendžene, Kinijoje, -svarbiausiame šalies ličio- jonų baterijų pramoniniame klasteryje ir regione, kuriame yra labai koncentruota pasaulinė naujų energijos baterijų tiekimo grandinė.
Panaudoję brandžią ličio{0}}jonų baterijų pramoninę grupę Perlo upės deltoje, galime visiškai išnaudoti visus tiekimo grandinės išteklius, pradedant akumuliatoriaus elementais ir BMS, baigiant struktūriniais ir elektroniniais komponentais.
Po dešimtmečio kūrimo „Pagaminta Kinijoje“ jau seniai iš paprasto apdorojimo ir surinkimo tapo „Sukurta Kinijoje“ ir „Išmanioji gamyba Kinijoje“. „CoPow“ žengė koja kojon su laiku – ne tik novatoriška naujovė, bet ir sukaupė daugybę realių{1}}diegimo atvejų.
Šiandien mes galime gamintiličio{0}}jonų šakinių krautuvų akumuliatoriaikurie konkuruoja su žinomų Europos ir Amerikos gamintojų gaminiais. Mūsų akumuliatoriuose naudojami aukštos-kokybės ličio geležies fosfato (LFP) elementai, yra praktiškos ir stabilios baterijų valdymo sistemos, suderinamas su brandžiu ryšio protokolu, todėl galima tiksliai suderinti skirtingus šakinių krautuvų modelius.
Ar turite pritaikymo poreikių?
CoPow turi aiškų pranašumą prieš kitus gamintojusšakinių krautuvų akumuliatorių pritaikymas!
Turime išsamią ir patyrusią ličio{0}}jonų akumuliatorių inžinierių komandą, kuri gali ne tik teikti praktinius tinkinimo sprendimus ir-nuodugnią techninę pagalbą, atsižvelgdama į jūsų konkrečius poreikius, bet-dar svarbiau-mūsų inžinieriai yra labai įsitraukę į kiekvieną šakinių krautuvų akumuliatorių gamybos etapą.
Nuo dizaino ir medžiagų parinkimo iki surinkimo ir testavimo – jie kruopščiai ištiria kiekvieną žingsnį, užtikrindami, kad nebūtų pamiršta nė viena detalė, galinti turėti įtakos gaminio kokybei.
Galbūt esame įsikūrę Kinijoje, tačiau mūsų įsipareigojimas laikytis griežtumo, dėmesingumo detalėms ir produktų kokybei niekuo nesiskiria nuo principų, kurių laikosi „Pagaminta Vokietijoje“.
HOPPECKE baterija
„HOPPECKE Batterien“ buvo įkurta 1927 m., jos būstinė yra Brilon-Hoppecke, Šiaurės Reino-Vestfalijos žemėje, Vokietijoje. Jis tebėra Zoellnerių šeimos, dabar jau ketvirtos kartos, nuosavybė.
Įmonė yra didžiausia Europoje{0}}privatipramoninių baterijų gamintojastaip pat yra žymus žaidėjas tarp Vokietijos pramoninių akumuliatorių kompanijų.
Šiuo metu įmonėje dirba daugiau nei 2000 žmonių, ji valdo 12 gamybos vietų ir 22 tarptautines dukterines įmones, jos metinis gamybos pajėgumas siekia apie 2,5 GWh, aptarnauja per 10 000 klientų, veiklą vykdo apie 150 šalių. Jos gamybos tinklas apima ne tik Vokietiją, bet ir baterijų ir susijusių produktų gamyklas Brilon-Hoppecke, Brilon-Bremecketal ir Cwickau Vokietijoje, taip pat Lenkijoje ir Kinijoje.
Grįžtant prie temosVokietijos šakinių krautuvų akumuliatorių gamintojaiHOPPECKE siūlo platų šakinių krautuvų akumuliatorių tipų asortimentą, įskaitant švino-rūgšties, ličio-jonų ir FNC® nikelio-pluošto technologijos baterijas.
Verta paminėti, kad nepaisant didėjančios ličio-jonų baterijų technologijos brandos, HOPPECKE ir toliau įsipareigoja nuolat investuoti į švino-rūgštinių baterijų sektorių ir neatsisakė švino-rūgštinių baterijų, atsižvelgiant į išpopuliarėjusią ličio-jonų technologiją.
Pavyzdžiui, „trak|uplift“ serija išlieka pagrindine produktų linija, pasižyminti geresnėmis įkrovimo/iškrovimo charakteristikomis ir ciklo tarnavimo laiku naudojant aktyvintąją anglį ir optimizuotus separatorius. Klientams, kuriems vis dar reikia švino-rūgšties baterijų, HOPPECKE siūlo alternatyvų sprendimą.
Be to, jei nerimaujate dėl pasibaigusio --eksploatavimo trukmės švino-baterijų išmetimo, HOPPECKE Vokietijoje valdo savo metalo lydyklą, kurioje perdirba panaudotus švino-rūgštinius akumuliatorius.
Apibendrinant, jei norite pakeisti savošakinių krautuvų akumuliatoriaisu ramybe-nereikia naršyti sudėtingose importavimo procedūrose ar ieškoti pagalbos iškilus problemoms-HOPPECKE Batterien yra idealus pasirinkimas.
Triatlono baterijos
Triathlon Batterien yra pramoninių baterijų ir įkrovimo technologijų įmonė, kurios būstinė yra Fiurte, Vokietijoje. Jos pagrindinė veikla yra labai orientuota į pramoninių transporto priemonių ir vidaus logistikos sektorius, apimančius tokią įrangą kaipšakiniai krautuvai, padėklų krautuvai, ir mobilios pakeliamosios darbo platformos.
Įmonė turi savo gamybos pajėgumus, o pagrindinės gamyklos Vokietijoje yra Glauchau ir Freiberg; Visų pirma Glauchau yra moderniausia---traukos akumuliatorių gamybos įmonė.
Šiuo metu grupėje dirba nuo 1000 iki 1200 žmonių. Pirkėjus domina tai, kad „Triathlon“ susijungė su „Sunlight Group“.
2022 m. Graikijos pramoninių baterijų milžinė „Sunlight Group“ paskelbė apie tolesnę integraciją su „Triathlon“; Vėlesniuose oficialiuose dokumentuose triatlonas buvo aiškiai aprašytas kaip „Sunlight Group“ energijos kaupimo sistemų dalis.
Pirkėjams tai daug svarbiau nei įmonės įkūrimo data, nes pati „Sunlight“ turi daugiau nei 30 metų švino -rūgšties ir ličio-jonų akumuliatorių gamybos patirtį ir turi gamybos bei surinkimo pajėgumų Graikijoje, Italijoje ir JAV.
Dviejų įmonių derinys leidžia Triathlon pasiekti platesnį produktų, technologijų ir gamybos išteklių asortimentą. Triatlono pareigūnai tuo metu taip pat aiškiai pareiškė, kad ši partnerystė padės išplėsti produktų sprendimus, gamybos pajėgumus ir technologinę sinergiją.
KION akumuliatorių sistemos
KION Battery Systems (KBS) buvo įkurta 2019 m. kaip bendra KION grupės ir BMZ grupės įmonė, iš pradžių kiekvienai šaliai priklausant 50 proc. Jos gamykla yra Karlstein am Main, Vokietija, ir oficialiai pradėjo gaminti 2020 m.
Šių dviejų akcininkų derinys yra ypač įdomus: KION teikia šakinių krautuvų ir pramoninių transporto priemonių naudojimo patirtį, o BMZ – ličio{0}}jonų akumuliatorių technologijas ir gamybos patirtį.
Pati KION yra pagrindinė pasaulinė medžiagų tvarkymo grupė, kurios skėtyje yra tokie prekių ženklai kaip Linde Material Handling, STILL, Fenwick ir Baoli.
KBS valdo maždaug 4 000 kvadratinių metrų ploto gamybos įmonę Karlstein prie Maino mieste, kurios pradinis gamybos pajėgumas viršija 12 000 vienetų per metus.
Paleidus antrąją gamybos liniją, 2022 metais pareigūnai teigė, kad gamybos pajėgumai gali siekti iki maždaug 30 000 vienetų per metus.
Iš pradžių KBS daugiausia dėmesio skyrė 48 V ir 80 V akumuliatorių, skirtų elektriniams atsvariniams krautuvams, gamybai, vėliau išplėtė ir 24 V akumuliatorius, skirtus sandėliavimo transporto priemonėms.
KBS ne tik gamina naujus akumuliatorius, bet, remiantis KION 2025 m. metine ataskaita, nuo 2023 m. yra KION grupės centrinis padalinys, atnaujinantis ličio jonų akumuliatorius iš nuomojamų transporto priemonių. Atnaujinimo procesas apima išmontavimą, patikrinimą, sugedusių modulių keitimą, funkcinius testus ir pakartotinį naudojimą.
BAE baterija
BAE Batterien yra seniai{0}}pramoninių baterijų gamintojas, įsikūręs Berlyne, Vokietijoje, kurio istorija siekia 1899 m.; pavadinimas „BAE“ buvo priimtas 1958 m. Įdomu tai, kad jo vieta Berlyne-Schöneweide kadaise buvo pagrindinis Vokietijos elektros pramonės centras, o VARTA Accumulatoren-GmbH gamyklos buvo įkurtos dabartinėje gamyklos vietoje dar 1904 m.
Po bendrovės privatizavimo 1993 m., BAE Batterien buvo oficialiai įsteigta ir pradėjo plėsti savo gaminių asortimentą, įtraukdama pramoninių transporto priemonių akumuliatorius.
Bendrovės šakinių krautuvų akumuliatoriuose daugiausia naudojama švino{0}}rūgštinių baterijų technologija, o BAE oficialiai skelbia save kaip vidutinio dydžio-įmonę, turinti 120 metų patirtį gaminant pramoninius švino-rūgštinius akumuliatorius. Šiuo metu įmonėje dirba apie 180 žmonių.
Įmonė neskiria dėmesio vien tik gamybai iršakinių krautuvų akumuliatorių gamyba; o daugiau dėmesio skiriama atsarginės energijos tiekimui duomenų centrams, ligoninėms, telekomunikacijų ir elektros įrenginiams, taip pat akumuliatorių gaminiams geležinkelių ir atsinaujinančios energijos sektoriams.
„BAE Batterien“ švino{0}}rūgštinių baterijų srityje nužengė toliau nei daugelis kitų gamintojų ir toliau plačiai naudoja bei kuria įvairias švino-rūgštinių baterijų technologijas, pvz., VLA, VRLA-GEL, OPzS, OPzV, OGi ir OGiV.
Manome, kad BAE yra gana konservatyvus šakinių krautuvų akumuliatorių gamintojas, kurio mokslinių tyrimų ir plėtros metodas visiškai skiriasi nuoKinijos ličio geležies fosfato (LFP) šakinių krautuvų akumuliatorių gamintojai. Gamintojai, naudojantys ličio-jonų akumuliatorių technologiją, siekia išmanesnių, patogesnių{2}} ir patogesnių šakinių krautuvų akumuliatorių, o BAE savo ateitį numatė švino-rūgštiniams akumuliatoriams, nuolat gilindamasi į šią sritį, giliai optimizuodama plokščių struktūras ir siekdama didesnio stabilumo.
Tačiau čia negalime daryti galutinės išvados, ar švino{0}}rūgštiniai akumuliatoriai pasiekė viršutinę ribą, ar, nepaisant to, kokia pažanga padaryta, jie negali išvengti savo būdingų savybių. Nepaisant to, dabartinė tendencija aiškiai rodo, kad švino -rūgštiniai šakinių krautuvų akumuliatoriai dideliu mastu keičiami ličio-jonų akumuliatoriais.
Kada yra geresnis pasirinkimas Vokietijos vietinio šakinio krautuvo akumuliatoriaus gamintojo?
Žvelgiant iš subjektyvios perspektyvos, mes, vokiečiai, tikrai jaučiame tautinės tapatybės jausmą. Remiantis šiuo išskirtiniu Vokietijos nacionaliniu jausmu, tai yra teisingas pasirinkimas pasirinkti gaminius „Pagaminta Vokietijoje“ ir paremti vietines įmones!
Objektyviai žiūrint, vokiškų šakinių krautuvų akumuliatorių įsigijimas suteikia šiuos privalumus:
1. Bendravimas yra betarpiškesnis, o iškilus problemoms lengviau ką nors pasiekti.
Tiesiogiai bendraujant su Vokietijoje įsikūrusiu šakinių krautuvų akumuliatoriaus gamintoju pašalinamos laiko juostos problemos, o bendraujant su kalba ir kultūra bendraujama visiškai be streso{0}}.
Jei akumuliatorius netikėtai sugenda, gamintojas gali nusiųsti ką nors tiesiai į svetainę, kad jis jį apžiūrėtų ir suremontuotų. HOPPECKE Vokietijoje valdo savo paslaugų kompetencijos centrą, siūlantį visą po-pardavimo paslaugų spektrąšakinių krautuvų akumuliatoriai, įskaitant trikčių šalinimą,{0}}remontą vietoje, dalių keitimą, techninę priežiūrą ir valymą.
2. Jums nereikia patiems tvarkyti sudėtingo importavimo proceso.
Importuojant šakinių krautuvų akumuliatorius iš užsienio reikia ne tik gerai išmanyti importo ir eksporto procedūras, bet ir valdyti kai kuriuos gana sudėtingus procesus, tokius kaip pavojingų medžiagų tarptautinis gabenimas, importo muitinės formalumai, muitų mokesčiai, užsienio logistikos koordinavimas ir vietinis pervežimas atvykus į uostą.
Dar svarbiau, kad siuntimo išlaidos yra didelės išlaidos. Šakinio krautuvo akumuliatoriai yra labai sunkūs, sveria kelis šimtus kilogramų ar net daugiau nei metrinę toną; kuo jie sunkesni, tuo siuntimas brangsta. Tačiau perkant tiesiogiai iš vietinių gamintojų išvengiama šių didelių pristatymo išlaidų.
3. Techninė priežiūra po-pardavimo yra daug patogesnė
Šakinio krautuvo akumuliatoriai yra labai sudėtinga sistema, todėl naudotojai neišvengiamai susidurs su problemomis, kurių negalės išspręsti patys. Nors užsienio gamintojai siūlo nuotolinio palaikymo paslaugas, ar tikrai tokias problemas galima išspręsti nuotoliniu būdu? Mes tiesiog nežinome.
Užuot sieję viltis su tokia neaiškia nuotoline diagnostika, verčiau rinksimės vietinį Vokietijos gamintoją. Nors iš vietinių gamintojų įsigytos baterijos vis tiek gali sugesti naudojant, mes galime iš karto gauti -svetainės techninę pagalbą tiesiogiai iš gamintojo. Jie nedelsdami atsiųs ką nors susisiekti ir išspręsti problemą, o tai yra daug patikimiau nei techninė pagalba užsienyje.
Beje, tai, ką čia aprašome, gali būti šiek tiek idealistiška. Turėsite patys įvertinti, kiek iš tikrųjų yra vietinių Vokietijos įmonių teikiama techninė pagalba.
4. Geriau tinka įmonėms, kurios ypač jautriai reaguoja į prastovą
Įsivaizduokite labai efektyvų sandėlį: jei paprastas šakinio krautuvo akumuliatorius sutrikdytų vėlesnes medžiagų krovos operacijas ir dėl to siuntimas vėluotų, kiek eurų nuostolių tai padarytų? Kaina netgi gali viršyti pačios baterijos kainą!
Lokalizuota paslauga užtikrina, kad technikai būtų nedelsiant išsiųsti, kad išspręstų akumuliatoriaus problemas -svetainėje, todėl jums nereikės susisiekti su užsienio gamintojais el. paštu ir atlikti daugybę diagnostinių procedūrų-be jokios garantijos, kad problema bus išspręsta. Jei reikia atsarginių dalių, turėsite iš naujo pereiti visą importo ir eksporto procesą.
5. Vokietijos vietiniai reglamentai ir jų laikymasis palengvina reikalus
ES baterijų reglamente (ES) 2023/1542 ir atitinkamame Vokietijos baterijų įstatyme (BattDG) nustatyti aiškūs baterijų gamintojo registracijos, išplėstinės gamintojo atsakomybės (EPR) ir panaudotų baterijų perdirbimo bei išmetimo reikalavimai.
Gamintojai, pirmą kartą pateikiantys baterijas Vokietijos rinkai, turi užpildyti reikalaujamą gamintojo registraciją ir vykdyti savo įsipareigojimus, -pvz., perdirbti baterijas-savarankiškai arba per atitinkamas organizacijas.
Todėl pirkėjams iš Vokietijos vienas didžiausių privalumų, kai renkasi vietinį gamintoją, kuris Vokietijoje jau sukūrė visapusišką pardavimo, atitikties registravimo, aptarnavimo po-paslaugų ir baterijų atliekų perdirbimo sistemą, yra rami.
Tiekėjai jau yra sukūrę brandžius mechanizmus daugeliui užduočių, susijusių su EPR, perdirbimu ir nuolatiniu atitikimu, tvarkymui, todėl yra palyginti nedaug papildomų dalykų, kuriuos pirkėjai turi derinti ar patvirtinti.
Žinoma, tai nereiškia, kad užjūrio baterijų gamintojai negali atitikti Vokietijos taisyklių; užsienio tiekėjai vis dar gali patekti į Vokietijos rinką.
Svarbiausia yra tai, kad prieš pirkdami pirkėjai turi patikrinti, ar užsienio tiekėjai sukūrė išsamią Vokietijos atitikties sistemą,{0}}pavyzdžiui, ar jie užbaigė gamintojo registraciją, įvykdė EPR įsipareigojimus, tinkamai pasirūpino panaudotų baterijų perdirbimu ir parengė būtinus savo gaminių atitikties dokumentus.
Jei užsienio tiekėjai tinkamai atsižvelgė į šiuos aspektus, pasirinkus juos kaip tiekėjus, vis tiek galima užtikrinti atitiktį ir patikimumą.
6. Patogesnis naudotų baterijų perdirbimas
Vokietija turi aiškius norminius reikalavimus dėl pramoninių naudotų baterijų perdirbimo, šalinimo ir gamintojo atsakomybės. Pramoniniams akumuliatoriams, kurių tarnavimo laikas yra ilgas, pavyzdžiui, šakinių krautuvų akumuliatoriams, svarbu atsižvelgti ne tik į tai, kaip juos įsigyti, bet ir kaip jie bus pakeisti ir perdirbti ateityje.
Jei tiekėjas jau yra sukūręs visapusišką vietinę aptarnavimo ir perdirbimo sistemą, jis gali suteikti:
Nauja baterija → Įdiegimas → Priežiūra → Keitimas → Perdirbimas
Nuo naujų baterijų įsigijimo ir montavimo iki įprastinės priežiūros, keitimo ir panaudotų baterijų perdirbimo – visą procesą gali tvarkyti viena paslaugų sistema.
Pirkėjams tai reiškia mažiau koordinavimo su keliais tiekėjais, paprastesnį atitikties valdymą ir lengvesnį viso{0}} šakinių krautuvų akumuliatorių gyvavimo ciklo valdymo įgyvendinimą.
7. Originalios įrangos gamintojo (OĮG) akumuliatorių sistema suteikia daugiau pranašumų vokiškų -prekių ženklų šakiniams krautuvams.
Vokietijos pramoninių transporto priemonių markių, pvz., Linde ir STILL, atveju, jei perkate naują OĮG transporto priemonę arba keliate aukštus akumuliatoriaus ir transporto priemonės suderinamumo reikalavimus, OĮG akumuliatorių sistema{0}}arba vietiniai tiekėjai, palaikantys glaudžius ryšius su transporto priemonių gamintoju-, paprastai suteikia didesnių pranašumų.
Taip yra todėl, kad šakinių krautuvų akumuliatorių suderinamumas reikalauja atsižvelgti ne tik į pagrindinius reikalavimus, tokius kaip matmenys, įtampa ir maitinimo šaltinis, bet ir gali būti susijęs su CAN ryšiu, BMS duomenų mainais, įkrovimo strategijomis, gedimų diagnostika ir koordinavimu su transporto priemonės valdymo sistema.
Šiose srityse akumuliatorių tiekėjai, kurie dalyvauja kuriant transporto priemones arba palaiko ilgalaikę{0}}partnerystę su šakinių krautuvų gamintojais, dažnai turi geresnes sąlygas, kad sumažintų riziką, susijusią su vėlesniu pritaikymu ir derinimu.
Kodėl Kinijos šakinių krautuvų baterijų gamintojai, tokie kaip CoPow, gali konkuruoti su Vokietijos prekių ženklais?
Anksčiau aptarėme Vokietijos šakinių krautuvų akumuliatorių gamintojų pasirinkimo pranašumus: visapusiškas vietinis aptarnavimas, patogus susisiekimas, greitas aptarnavimas po-pardavimo ir brandesnės atitikties bei perdirbimo sistemos.
Kadangi Vokietijos tiekėjai jau turi tokių aiškių pranašumų, kodėl daugelis Vokietijos prekiautojų, sandėlių operatorių ir automobilių parkų vadovų vis dar renkasi šakinių krautuvų akumuliatorių importą iš tokių šalių kaip Kinija, kur ličio{0}}jonų akumuliatorių pramonė yra gerai išvystyta-?
Priežastis iš tikrųjų gana paprasta:perkant krautuvo akumuliatorius, vietinis aptarnavimas yra tik vienas veiksnys, į kurį reikia atsižvelgti; kaina, ličio{0}}jonų akumuliatoriaus technologija, produktų pasirinkimas, tinkinimo galimybės, pristatymo pajėgumas ir ilgalaikės{1}} eksploatacijos išlaidos yra vienodai svarbūs.
Kinija gali pasigirti brandžia ir visapusiška ličio{0}}jonų baterijų pramonės grandine, kuri leidžia kai kuriuosKinijos šakinių krautuvų akumuliatorių gamintojaipasiūlyti vartotojams unikalią vertę,{0}}išsiskiriančią nuo vietinių Vokietijos gamintojų-kainų, produkto pritaikymo ir ličio{2}}jonų baterijų tiekimo grandinės požiūriu.
Todėl tikrasis klausimas nėra „kas geriau: Pagaminta Vokietijoje ar Pagaminta Kinijoje? o veikiau: kokiomis aplinkybėmis brandaus kiniško krautuvo akumuliatoriaus gamintojo pasirinkimas iš tikrųjų geriau atitiktų pirkėjo poreikius?
1. Konkurencingesnės viešųjų pirkimų kainos
Kaina yra akivaizdžiausias pranašumas Vokietijos pirkėjams renkantis Kinijos šakinių krautuvų akumuliatorių gamintojus.
Kinija turi labai išsamią ličio{0}}jonų baterijų pramonės grandinę. Nuo baterijų elementų, baterijų valdymo sistemų, lakštinio metalo gaubtų, laidų ir jungčių iki įkroviklių, ekranų ir galutinio akumuliatoriaus surinkimo – daugumą šių procesų galima atlikti brandžioje vidaus tiekimo grandinėje.
Šis pramoninio klasterio pranašumas efektyviai sumažina išlaidas, susijusias su žaliavų pirkimu, komponentų tiekimu ir gamyba.
Galutiniams naudotojams, perkantiems tik vieną ar dvi baterijas, šio kainų skirtumo gali nepakakti ryšio, transportavimo ir aptarnavimo po pardavimo išlaidoms, susijusioms su importu, kompensuoti; tačiau Vokietijos platintojams, sandėlių operatoriams ir automobilių parką valdančioms įmonėms, perkančioms dešimtis ar net šimtus baterijų vienu metu, suminis baterijos kainos skirtumas tampa reikšmingas.
2. Palaikoma subrendusi ir visapusiška ličio{1}}jonų akumuliatoriaus tiekimo grandinė
Šiuo metu Kinija yra viena iš šalių, turinti išsamiausias ličio{0}}jonų baterijų tiekimo grandines pasaulyje, kurioje yra pagrindiniai akumuliatorių elementų gamintojai, tokie kaip CATL, BYD, EVE, Gotion ir CALB.
Šakinių krautuvų akumuliatorių gamintojams tai reiškia prieigą prie įvairesnių akumuliatorių elementų, akumuliatorių valdymo sistemų, įkroviklių ir kitų pagalbinių komponentų, leidžiančių pasirinkti tinkamiausius sprendimus pagal projekto biudžetą, pajėgumą, ciklo trukmę ir eksploatacijos intensyvumą.
Pirkėjams tai reiškia, kad jie neapsiriboja keletu fiksuotų konfigūracijų, bet gali pasirinkti tinkamiausią akumuliatoriaus sprendimą pagal savo konkrečius naudojimo scenarijus.
3. Didesnis lankstumas pritaikant šakinių krautuvų baterijas
Ne visi šakiniai krautuvai gali tiesiogiai sutalpinti standartinius{0}}dydžio ličio-jonų akumuliatorius.
Tai ypač pasakytina apie senesnius šakinius krautuvus, specializuotas pramonines transporto priemones,šaldymo šakiniai krautuvai, ir skirtingų markių bei modelių metų krautuvai, nes gali skirtis jų akumuliatoriaus skyriaus dydžiai, atsvarai, jungtys ir net ryšio protokolai.
Būtent čia Kinijos šakinių krautuvų akumuliatorių gamintojai turi konkurencinį pranašumą.
Gamintojai gali pertvarkyti baterijas atsižvelgdami į tokius parametrus kaip pradinio akumuliatoriaus skyriaus matmenys, akumuliatoriaus svoris, įtampa, talpa, jungtys, CAN ryšio protokolai, įkrovikliai ir darbo temperatūra, užtikrindami, kad akumuliatoriai tikrai būtų suderinami su esamais klientų šakiniais krautuvais,{0}}o ne priversti klientus prisitaikyti prie konkretaus standartinio akumuliatoriaus.
Vokietijos prekiautojams, prekiaujantiems kelių prekių ženklų šakiniais krautuvais, ši pritaikymo galimybė yra ypač svarbi.
4. Galimas platesnis įtampos, talpos ir konfigūravimo parinkčių pasirinkimas.
Netgi tos pačios įtampos šakiniams krautuvams akumuliatoriaus talpos reikalavimai gali labai skirtis.
Pavyzdžiui, tarp 48 V šakinių krautuvų kai kurioms programoms reikia tik 200 Ah arba 300 Ah, o kelių pamainų sandėliams reikia 400 Ah, 500 Ah ar net didesnės talpos.
Norint nustatyti tinkamą akumuliatoriaus talpą, reikia visapusiškai įvertinti tokius veiksnius kaip kasdienės darbo valandos, apkrova, įkrovimo laikas, akumuliatoriaus skyriaus erdvė ir tai, ar palaikomas trumpasis įkrovimas.
Palyginti su gamintojais, kurie siūlo tik fiksuotas specifikacijas, tie, kurie teikia platesnę talpos ir konfigūravimo galimybes, leidžia pirkėjams pasirinkti baterijas pagal faktines veikimo sąlygas, o ne tiesiog įsigyti „tinkantį“ modelį.
5. Geriau tinka OEM ir ODM projektams
Vokietijos šakinių krautuvų pardavėjų, akumuliatorių platintojų ir nuomos įmonių pirkimo poreikiai skiriasi nuo paprastų galutinių vartotojų.
Jie gali norėti turėti savo prekės ženklą, todėl jiems reikia pritaikyti logotipus, korpusus, ekranus, jungtis, etiketes, pakuotes ir gaminių vadovus. Kai kurie klientai netgi nori sukurti specialią ličio{1}}jonų šakinių krautuvų akumuliatorių liniją, pritaikytą jų konkrečioms rinkoms.
Kinijos baterijų gamintojai jau seniai dalyvauja pasaulinėse OEM ir ODM tiekimo grandinėse, todėl tokiuose projektuose jiems suteikiamas didelis lankstumas.
6. Geriau tinka kelių-prekių ženklų šakinių krautuvų parkui
Iš tikrųjų dideliuose sandėliuose retai naudojami tik vienos markės šakiniai krautuvai.
Viename automobilių parke gali būti skirtingų markių, tokių kaip Linde, STILL, Jungheinrich, Toyota, Hyster, Yale, Hangcha ir HELI, ir netgi gali būti skirtingų modelių ir modelių transporto priemonės.
Jei visos baterijos būtų visiškai pasikliaunamos originalios įrangos gamintojo sistemomis, tikriausiai būtų didesnės ne tik pirkimo išlaidos, bet ir baterijų valdymas skirtinguose modeliuose taptų sudėtingesnis.
Priešingai, profesionali trečioji-šalisšakinių krautuvų akumuliatorių gamintojaigali pritaikyti akumuliatoriaus korpuso dydį, svorį, jungtis, ryšio protokolus ir įkrovimo sprendimus konkretiems modeliams, taip užtikrinant suderinamumą su skirtingų prekių ženklų šakiniais krautuvais vieningoje ličio{0}}jonų akumuliatorių technologijos platformoje.
7. Perkant urmu, sąnaudų pranašumai dar labiau padidėja.
Jei paprasčiausiai keičiate akumuliatorių į vieną krautuvą, gali būti patogiau pirkti tiesiai iš vietinio tiekėjo Vokietijoje.
Tačiau pirkimo kiekiui padidėjus nuo 1 iki 20, 50 ar net 100 vienetų situacija visiškai pasikeičia.
Tokiu atveju kelių šimtų ar net tūkstančių eurų už vieną bateriją kainų skirtumai galiausiai sudarys nemažą pirkimo kainą.
Tuo pačiu metu didelės apimties{0}}užsakymai gali padėti paskirstyti tarptautines logistikos išlaidas, naudojant tokius metodus kaip pilnų-konteinerių siuntimas ir centralizuotas pirkimas.
Todėl Vokietijos šakinių krautuvų prekiautojams, dideliems sandėliams, nuomojamiems autoparkams ir akumuliatorių importuotojams, didėjant pirkimo apimčiai, ekonominė nauda pirkdami tiesiogiai iš Kinijos gamintojų taps vis reikšmingesnė.
8. Lengvesnė prieiga prie sparčiai besivystančių ličio{1}}jonų baterijų technologijos
Kinijos ličio{0}}jonų akumuliatorių rinka yra labai konkurencinga, o tai paskatino nuolatines naujoves tokiose technologijose kaip akumuliatorių elementai, baterijų valdymo sistemos, įkrovikliai, šilumos valdymas ir nuotolinis stebėjimas.
Šiandienos šakinių krautuvų ličio{0}}jonų akumuliatoriai nebėra tik paprasti akumuliatorių paketai.
Tokios funkcijos kaip CAN ryšys, RS485, „Bluetooth“, skystųjų kristalų ekranai, žemos temperatūros šildymas, GPS, nuotolinis duomenų stebėjimas ir debesų -pagrįstas valdymas gali būti palaipsniui integruojamos į šakinių krautuvų akumuliatorių sistemas pagal projekto reikalavimus.
9. Mažesnės bendros nuosavybės išlaidos gali būti svarbesnės nei gamintojo šalis.
Perkant krautuvo akumuliatorius, nereikėtų orientuotis vien į pirkimo kainą.
Į ką tikrai reikia atsižvelgti, yravisos nuosavybės išlaidosper visą gyvavimo ciklą, į kurį įeina akumuliatoriaus pirkimo kaina, ciklo trukmė, priežiūros išlaidos, įkrovimo efektyvumas, energijos sąnaudos, prastovos ir būsimo keitimo dažnumas.
Jei Kinijoje{0}}gaminta ličio-jonų baterija atitinka būtinus saugos standartus,ciklo gyvenimas, suderinamumas su transporto priemone ir patikimumas, kartu siūlant mažesnę pirkimo kainą, tai vis tiek gali suteikti didelių ekonominių pranašumų ilguoju laikotarpiu-net jei atsižvelgiama į tarptautinio pristatymo ir importo išlaidas.
10. Iš tikrųjų svarbu palyginti gamintojus, o ne „Pagaminta Kinijoje“ ir „Pagaminta Vokietijoje“.
Tai yra svarbiausias dalykas visoje diskusijoje.
Šiandienos šakinių krautuvų akumuliatorių rinka nebegali būti suprantama tiesiog taip: „Pagaminta Vokietijoje – aukšta kokybė, o pagaminta Kinijoje – žema kaina“.
Taip pat yra didelių skirtumų tarpKinijos šakinių krautuvų akumuliatorių gamintojai.
Palyginti tikrai verta: kokių gamintojų ir klasių akumuliatorių elementus naudoja gamintojas; ar jie turi savo ličio{0}}jonų akumuliatorių inžinierių komandą; ar jųBMSyra subrendęs; ar jų gamybos ir testavimo procesai{0}}nustatyti gerai; ar jie gali prisitaikyti prie CAN ryšio protokolo; ar jie turi tarptautinius sertifikatus; ar jie turi faktinės eksporto patirties; ar jie gali teikti pritaikymo paslaugas; ir ar jie tikrai gali išspręsti aptarnavimo po pardavimo problemas, kai jos iškyla.
Todėl Kinijos šakinių krautuvų akumuliatorių gamintojų galimybės patinkaCoPowkonkuruoti Vokietijos rinkoje lemia ne tik mažesnės kainos, palyginti su Vokietijos gamintojais.
Dar svarbiau, kad jie gali panaudoti brandžią Kinijos ličio{0}}jonų baterijų tiekimo grandinę ir pasiūlyti alternatyvą įsigijimo išlaidų, produkto tinkinimo, specifikacijų galimybių, technologijų integravimo ir masinio tiekimo galimybių atžvilgiu.
išvada
Suprantame, kad Vokietijoje taip pat yra šakinių krautuvų akumuliatorių gamintojų, siūlančių įvairias technologijas, pvz., švino -rūgštinius ir ličio-jonų akumuliatorius. Vokietijos šakinių krautuvų akumuliatorių rinkoje dominuoja HOPPECKE Batterien, Triathlon Batterien, KION Battery Systems ir BAE Batterien.
Pagrindinis šių prekių ženklų pranašumas yra „Pagaminta Vokietijoje“, nes produktai yra kruopščiai pagaminti, tikslūs, aukštos{0}kokybės, patikimi ir lengvai naudojami.
Tačiau jei norite išbandyti arba jums reikia naujausio,moderniausi{0}}ličio šakinių krautuvų akumuliatoriai, Kinijos gamintojai, tokie kaip CoPow, gali juos pateikti. Mūsų tiekimo grandinėje yra aukščiausios-pakopos Kinijos elementų prekės ženklai, tokie kaip CATL, BYD ir EVE Energy.
Pasirinkę CoPow, gausite ne tik šakinių krautuvų akumuliatorius, kurie iš esmės prilygsta Vokietijoje pagamintiems, bet ir iš anksto gausite prieigą prie naujausios ličio{0}}jonų akumuliatorių technologijos, leidžiančios išmaniau, patogiau ir ekonomiškiau{1}}panaudoti.
Nesvarbu, ar jūs ieškotepritaikyti šakinio krautuvo akumuliatoriųkuris puikiai atitinka jūsų modelį arba norite tapti CoPow platintoju Vokietijoje, nuoširdžiai sveikiname jūsų užklausą.
Nedvejodamipasidalykite savo reikalavimais su mumis-mūsų šakinių krautuvų akumuliatorių tyrimų ir plėtros inžinieriai atsakys į jūsų pranešimą per 24 valandas ir pateiks profesionalių patarimų ir įžvalgų.
