Kaip išsirinkti tinkamą šakinio krautuvo akumuliatorių?

Renkantisšakinių krautuvų akumuliatoriai, daugelis žmonių yra linkę sutelkti dėmesį tik į kainą ir pajėgumą, o neatsižvelgia į tokius pagrindinius veiksnius, kaip įtampos suderinamumas, veikimo aplinka, įkrovimo metodai, akumuliatoriaus svoris, matmenų suderinamumas ir ilgalaikės{0}}eksploatacinės išlaidos.

Tai gali lemti ne tik nepakankamą atstumą ir prastą įkrovimo efektyvumą, bet ir pakenkti krautuvo stabilumui ir netgi sutrumpinti visos sistemos tarnavimo laiką.

Šiame straipsnyje pateikiama išsami dažniausiai renkantis daromų klaidų analizėšakinių krautuvų akumuliatoriai, apimantis pagrindines problemas, pvz., talpos pasirinkimą, įtampos atitikimą, akumuliatoriaus tipą, akumuliatoriaus svorį, įkrovimo sistemas ir prisitaikymą prie aplinkos, kad padėtų jums pasirinkti tinkamiausią šakinio krautuvo akumuliatoriaus sprendimą pagal faktines darbo sąlygas.

Kokio tipo akumuliatorių naudoja jūsų šakinis krautuvas?

Šiuo metu elektriniai krautuvai daugiausia naudoja dviejų tipų baterijas:švino-rūgšties akumuliatoriai ir ličio-jonų akumuliatoriai. Tarp jų labiausiai paplitusios yra LiFePO4 baterijos.

Įvairių tipų akumuliatoriai tiesiogiai veikia šakinio krautuvo veikimo laiką, įkrovimo efektyvumą, priežiūros išlaidas, tarnavimo laiką ir bendrą veikimo efektyvumą.

Švino{0}}rūgštiniai ir ličio šakinių krautuvų akumuliatoriai: kuris geresnis?

Ilgą laiką,Švino{0}}rūgštiniai akumuliatoriai buvo pagrindinis pasirinkimas šakinių krautuvų pramonėjenes technologija yra brandi, kaina palyginti maža, o rinkos ekosistema gerai-susitvirtinusi. Todėl daugelis sandėlių, gamyklų ir įmonių, turinčių ribotą biudžetą, šiandien vis dar labai priklauso nuo šakinių krautuvų su švinu{2}}.

Tačiau švino{0}}rūgštiniai akumuliatoriai taip pat turi keletą akivaizdžių trūkumų:jie įkraunami lėtai, paprastai visiškai įkraunami per 8–12 valandų, o po įkrovimo reikia daugiau laiko atvėsti; Be to, švino-rūgštinius akumuliatorius reikia reguliariai prižiūrėti, įskaitant distiliuoto vandens įpylimą, korozijos valymą, įkrovų išlyginimą ir skysčių lygio tikrinimą; to nepadarius sutrumpės baterijos tarnavimo laikas.

Po kelerių naudojimo metų daugelis naudotojų pastebėjo, kad švino{0}}rūgštiniai akumuliatoriai yra linkę į tokias problemas kaip įtampos kritimas, nepakankama galia paskutiniuose veikimo etapuose, trumpesnis veikimo laikas ir per daug šilumos generavimas. Šios problemos dar labiau išryškėja dirbant daug-pamainų ir didelio{3}}intensyvumo darbo aplinkoje.

Pastaraisiais metais vis daugiau įmonių pradėjo pereiti prie ličio{0}}jonų šakinių krautuvų, ypač su ličio geležies fosfato akumuliatoriais.

Palyginti su švino-rūgšties akumuliatoriais, vienas didžiausių ličio-jonų akumuliatorių pranašumų yra didesnis įkrovimo efektyvumas. Daugumą ličio-jonų šakinių krautuvų galima visiškai įkrauti vos per 1–2 valandas, todėl galima įkrauti-kaip-. Operatoriai gali greitai papildyti akumuliatorių per valgio pertraukas, poilsio laikotarpius ar pamainų keitimą, todėl nereikia ilgo įkrovimo ir aušinimo laiko, susijusį su švino -rūgštiniais akumuliatoriais.

Be to, ličio{0}}jonų baterijų tarnavimo laikas yra ilgesnis – jų ciklas yra 3 000–5 000 ciklų, o švino -rūgštiniai akumuliatoriai paprastai veikia tik 1 000–1 500 ciklų.

Tai reiškia, kad ličio{0}}jonų baterijas dažnai galima patikimai naudoti 8–10 metų, o švino-rūgštinius akumuliatorius gali tekti pakeisti tik po 3–5 metų.

Be to, ličio{0}}jonų baterijos užtikrina stabilesnę išėjimo įtampą. Net kai energijos suvartojimas yra didelis, šakinis krautuvas išlaiko pastovią galią, veiksmingai užkertant kelią galios praradimui paskutiniuose veikimo etapuose ir taip pagerinant bendrą veikimo efektyvumą.

Be švino{0}}rūgšties ir ličio-jonų akumuliatorių, rinkoje yra ir kito tipo akumuliatorių: nikelio{2}}kadmio šakinių krautuvų akumuliatoriai.

Tačiau dėl didesnių sąnaudų, sudėtingos priežiūros ir tam tikrų aplinkosaugos problemų šios baterijos dabar yra gana retos ir naudojamos tik tam tikrose pramonės srityse.

Rekomenduojama literatūra:Šakinio krautuvo akumuliatorių tipai: kuris iš jų yra geriausias?

Kaip apskaičiuoti tinkamą šakinio krautuvo akumuliatoriaus talpą?

Naudodami šią formulę galime apytiksliai įvertinti šakiniam krautuvui reikalingą akumuliatoriaus talpą.

Reikalinga talpa (Ah)=Vidutinė veikimo srovė (A) × Nepertraukiamo veikimo laikas (h)

Pavyzdžiui, 48 V šakinio krautuvo vidutinė darbinė srovė yra maždaug 100 A. Jei jis turi nepertraukiamai veikti 5 valandas per dieną, jo teorinis reikalingas pajėgumas yra:

100A × 5h=500Ak.

Tai reiškia, kad šiam krautuvui reikalinga ne mažesnė nei 500 Ah akumuliatoriaus talpa.

Tačiau realaus atrankos metu nerekomenduojame rinktis būtent 500 Ah talpos akumuliatoriaus. Taip yra todėl, kad pradedant, kopiant į šlaitus, keliant didelius krovinius ir dažnai greitėjant, momentinė srovė paprastai viršija vidutinę vertę.

Jei akumuliatoriaus talpa yra per artima teorinei vertei, vėliau gali lengvai kilti problemų, tokių kaip nepakankamas atstumas, greitas įtampos kritimas ir galios sumažėjimas.

Todėl rekomenduojame leisti nuo 15% iki 30% talpos maržą, kad būtų užtikrintas stabilesnis įrangos veikimas. Jei eksploatavimo sąlygos yra ypač sudėtingos arba darbo krūvis didelis, rekomenduojame rinktis 600Ah akumuliatorių.

Tai ne tik užtikrina stabilų įrangos veikimą, bet ir efektyviai prailgina akumuliatoriaus tarnavimo laiką.

Rekomenduojama literatūra:Kiek laiko tarnauja šakinio krautuvo akumuliatoriai?

Šakinių krautuvų baterijų veikimo laiko įvertinimo lentelė

Kiek pamainų jūsų šakinis krautuvas dirba per dieną?

Be šakinių krautuvų akumuliatorių tipo ir talpos, būtina atsižvelgti į krautuvo kasdienių pamainų skaičių.

Daugeliu atvejų pagrindinis veiksnys sprendžiant, ar įmonei reikia naujovinti į ličio{0}}jonų baterijas, yra ne tik pirkimo kaina, o faktinis darbo krūvis ir bendri veiklos efektyvumo reikalavimai.

Viena pamaina

Jei šakinis krautuvas dirba tik 4–8 valandas per dieną, tiek švino-rūgšties, tiek ličio geležies fosfato akumuliatoriai gali patenkinti kasdienius eksploatacinius poreikius.

Taip yra todėl, kad tokiomis sąlygomis akumuliatoriui paprastai reikia atlikti tik vieną pilno įkrovimo{0}}iškrovimo ciklą per dieną. Bendras darbo krūvis yra palyginti mažas, o baterijos veikimo trukmės ir nuolatinės išvesties talpos reikalavimai yra atitinkamai mažesni.

Dvi pamainos

Dviejų{0}}pamainų sistema reiškia, kad šakiniai krautuvai turi nepertraukiamai veikti 10–16 valandų per dieną. Pagal šį scenarijų akumuliatoriaus talpa ir nuolatinė išvesties galimybė tampa ypač svarbios.

Nepertraukiamai naudojant didelį-intensyvumą, švino-rūgštinių akumuliatorių įtampa dažnai nukrenta antroje pamainos pusėje, todėl nepakanka galios, lėtesnis kėlimo greitis ir pagreičio našumas.

Siekdamos užtikrinti nenutrūkstamą veikimą, daugelis įmonių yra priverstos aprūpinti savo automobilių parką papildomais atsarginiais akumuliatoriais ir sukurti specialias baterijų keitimo{0}} zonas. Tai ne tik padidina įrangos sąnaudas, bet ir padidina darbo bei valdymo išlaidas.

Trijų{0}}pamainų operacija

Jei šakiniai krautuvai dirba pagal trijų{0}}pamainų grafiką, įranga efektyviai veikia beveik 24-valandas. Šis scenarijus paprastai vyksta didelio intensyvumo pramoninėse aplinkose, tokiose kaip dideli logistikos centrai, uostai, šaldymo sandėliai, plieno gamyklos ir dirbtuvės, kuriose gaminama 24 valandas per parą.

Tokiomis sąlygomis švino{0}}rūgštinių baterijų trūkumai dar labiau išauga. Dėl ilgo įkrovimo laiko, aušinimo poreikių ir dažnų priežiūros poreikių įmonės turi ne tik kaupti atsargines baterijas, bet ir investuoti į specialią baterijų keitimo įrangą ir techninės priežiūros personalą, todėl bendrosios veiklos sąnaudos didėja.

Be to, ilgalaikis, aukšto{0}}dažnio gilus važiavimas dviračiu pagreitina švino-rūgštinių baterijų senėjimą. Esant didelio-intensyvumo darbo aplinkai, baterijas gali tekti keisti kas dvejus ar trejus metus.

Tinkamos šakinio krautuvo akumuliatoriaus įtampos pasirinkimas

Įtampa ne tik veikia šakinio krautuvo galią, bet ir tiesiogiai veikia variklio našumą, keliamąją galią, veikimo efektyvumą ir bendrą transporto priemonės stabilumą.

Šakinio krautuvo įtampa neparenkama savavališkai; daugeliu atvejų šakinių krautuvų gamintojai iš anksto suprojektuoja atitinkamas įtampos platformas, atsižvelgdami į transporto priemonės talpą, variklio galią, hidraulinę sistemą ir faktinius eksploatavimo reikalavimus.

Šiuo metu įprasta šakinių krautuvų įtampa apima 24 V, 36 V, 48 V, 72 V ir 80 V, o 24 V ir 48 V yra dvi labiausiai paplitusios įtampos sistemos.

24V šakinio krautuvo akumuliatoriai

Maži elektriniai padėklų krautuvai, rankiniai krautuvai ir lengva{0}}sandėlio įranga dažniausiai naudoja 24 V sistemas.

Taip yra todėl, kad tokio tipo įranga atlaiko lengvesnes apkrovas ir turi palyginti mažus galios poreikius; 24 V įtampos pakanka kasdieniams medžiagų tvarkymo poreikiams patenkinti. Be to, 24 V sistemos turi mažesnes bendras sąnaudas, paprastesnes struktūras ir jas lengviau prižiūrėti.

36V šakinio krautuvo akumuliatoriai

36 V akumuliatoriai paprastai naudojami mažuose -–-vidutiniuose-dydžių sandėlių šakiniuose krautuvuose arba siaurų{4}} eilių šakiniuose krautuvuose.

Palyginti su 24 V sistemomis, 36 V sistemos suteikia didesnę galią, todėl jos geriau tinka sandėlio aplinkai, kurioje yra didesnis darbo intensyvumas ir didesnis veikimo dažnis. Jie taip pat pasižymi puikiu našumu pagreičio ir keliamosios galios atžvilgiu.

48V šakinio krautuvo akumuliatoriai

48V šiuo metu yra viena iš labiausiai paplitusių įtampos platformų, skirtų atsvariniams elektriniams krautuvams.

Daugelis elektrinių šakinių krautuvų, kurių keliamoji galia yra nuo 2 iki 3,5 tonos, naudoja 48 V sistemas, nes jie užtikrina gerą galios, veikimo efektyvumo ir bendrų sąnaudų pusiausvyrą.

Palyginti su žemos{0}}įtampos sistemomis, 48 ​​V šakiniai krautuvai pasižymi geresniu įsibėgėjimu, didesniu kėlimo efektyvumu ir stabilesnė nuolatinė galia, todėl jie plačiai naudojami logistikos sandėliuose, gamybos įmonėse ir paskirstymo centruose.

72V ir 80V šakinių krautuvų akumuliatoriai

72 V ir 80 V sistemos dažniau naudojamos dideliuose-sunkuosiuose šakiniuose krautuvuose, didelio-tonažo pramoninėse transporto priemonėse ir didelio-intensyvumo pramoninėse patalpose, pvz., uostuose ir plieno gamyklose.

Dėl aukštesnės įtampos šios sistemos gali tiekti didesnę galią esant ta pačiai srovei, efektyviai sumažindamos šilumos gamybą ir pagerindamos bendrą veikimo efektyvumą. Jie išlaiko stabilesnį galios našumą dirbant su didele-apkrova, kopiant į kalną ir ilgai nepertraukiamai dirbant.

Keisdami šakinio krautuvo akumuliatorius, niekada savavališkai nekeiskite pradinės transporto priemonės įtampos.

Pavyzdžiui, šakinis krautuvas, skirtas 48 V įtampai, negali būti tiesiogiai paverstas veikti 72 V; Taip gali lengvai perkrauti valdiklis, variklis, kontaktoriai ir hidraulinė sistema, o sunkiais atvejais netgi perdegti svarbūs komponentai.

Panašiai, jei įtampa yra mažesnė už pradinę transporto priemonės projektinę vertę, krautuvas gali susidurti su tokiomis problemomis kaip nepakankama galia, sunku užvesti, silpna keliamoji galia ir sistemos klaidų pranešimai.

Šakinio krautuvo akumuliatoriaus pasirinkimo diagrama pagal taikymą

Kaip šakinio krautuvo akumuliatoriaus dydis ir svoris turi įtakos suderinamumui?

Šakinio krautuvo akumuliatoriai yra ne tik energijos šaltiniai; jie taip pat yra svarbi transporto priemonės atsvaros sistemos dalis.

Šakinio krautuvo projektavimo etape gamintojai pagal akumuliatoriaus svorį apskaičiuoja transporto priemonės svorio centrą, balanso struktūrą ir keliamąją galią.

Daugeliui elektrinių krautuvų galinis atsvaras remiasi ne tik tradiciniais metaliniais atsvarų blokais; pati baterija vaidina svarbų vaidmenį išlaikant pusiausvyrą.

Taip yra todėl, kad švino{0}}rūgštiniuose akumuliatoriuose yra daug švino plokštelių ir elektrolito, todėl jie yra labai sunkūs.

Pavyzdžiui, 48V 700Ah švino-rūgštinių šakinių krautuvų akumuliatorių rinkinys dažnai sveria daugiau nei 1000 kilogramų; kadangi tų pačių specifikacijų LiFePO4 ličio geležies fosfato akumuliatorius sveria tik 30–50 % švino -rūgšties akumuliatoriaus.

Todėl atnaujinant nuo švino-rūgšties akumuliatorių į ličio-jonų baterijas, svarbu ne tik atsižvelgti į akumuliatoriaus talpą ir įtampą, bet ir įvertinti, ar nepasikeis transporto priemonės svorio pasiskirstymas.

Kai kuriuose šakiniuose krautuvuose pakeitus akumuliatorius į lengvus ličio -jonų blokus, gali prireikti pridėti papildomų atsvarų, kad būtų užtikrintas transporto priemonės stabilumas ir saugumas esant didelei apkrovai.

Be svorio, baterijos matmenys taip pat tiesiogiai veikia suderinamumą.

Įvairių šakinių krautuvų markių ir modelių akumuliatoriaus skyriaus matmenys skiriasi; net esant vienodai įtampai ir talpai, gali būti didelių akumuliatoriaus ilgio, pločio ir aukščio skirtumų.

Jei baterija yra per didelė, ji netilps į originalų akumuliatoriaus skyrių; jei jis per mažas, gali barškėti transporto priemonės veikimo metu. Dėl ilgalaikės vibracijos gali atsilaisvinti jungtys, nusidėvėti kabeliai ir net kilti pavojus saugai.

Baterijos aukštis yra ypač svarbus.

Jei akumuliatoriaus aukštis viršija suprojektuotą transporto priemonės prošvaisą, tai gali trukdyti tinkamai užsidaryti sėdynei, uždėti akumuliatoriaus dangtelio ir netgi pabloginti vairuotojo matomumą ir prieigą prie būsimos priežiūros.

Šakinių krautuvų su šoniniu{0}}baterijos keitimo mechanizmu akumuliatoriaus korpuso matmenys turi visiškai atitikti esamą slydimo bėgių sistemą. Priešingu atveju, keičiant bateriją, baterija gali užstrigti, pasislinkti iš padėties arba net pasidaryti neįmanoma išimti.

Be to, šakinių krautuvų akumuliatorių svoris taip pat gali turėti įtakos padangų slėgiui ir grindų apkrovai{0}}.

Senesniuose sandėliuose arba patalpose su ribota grindų apkrova{0}}per sunkūs akumuliatoriai padidina konstrukcinį grindų įtempimą, taip padidindami padangų susidėvėjimą ir atsparumą žemės trinčiai; priešingai, lengvesni ličio -jonų akumuliatoriai gali veiksmingai sumažinti bendrą transporto priemonės svorį, taip sumažinant padangų apkrovą ir tam tikru mastu pagerinant energijos vartojimo efektyvumą.

Įvairių dydžių ir svorio baterijos taip pat turi įtakos transporto priemonės aušinimo sistemos konstrukcijai.

Didelės talpos{0}}baterijos sukuria daugiau šilumos; Jei akumuliatoriaus skyrius yra per ankštas arba jame trūksta tinkamos aušinimo galios, viduje gali lengvai kauptis šiluma, todėl akumuliatoriaus temperatūra nuolat kyla, o tai turi įtakos akumuliatoriaus ciklo trukmei, įkrovimo/iškrovimo veikimui ir bendrai saugai.

Todėl daugelyje didelės-galios ličio-jonų baterijų sistemų yra papildomų aušinimo kanalų, vėdinimo konstrukcijų ar net aktyvių aušinimo sistemų, kad būtų užtikrintas stabilus veikimas net ir didelės apkrovos sąlygomis.

Rekomenduojama literatūra:Kiek sveria šakinio krautuvo akumuliatorius?

Kaip šalta ar karšta temperatūra veikia šakinių krautuvų baterijas?

Šaltoje aplinkoje labiausiai pastebimos šakinių krautuvų akumuliatorių problemos yra sumažėjusi talpa ir sumažėjusi galia.

Taip yra todėl, kad, nukritus temperatūrai, jonų judėjimas akumuliatoriaus viduje sulėtėja, todėl padidėja elektrolito klampumas, padidėja vidinė varža ir sumažėja cheminės reakcijos efektyvumas.

Be to,žemos temperatūrosgali turėti įtakos įkrovimui; daugumos standartinių ličio -jonų baterijų negalima įkrauti tiesiogiai žemesnėje nei 0 laipsnių temperatūroje, nes kraunant žemoje temperatūroje gali lengvai susidaryti ličio nuosėdos -vadinamoji „ličio dendrito“ problema-, kurios visam laikui pažeidžia ląstelės struktūrą.
Aukštos temperatūros poveikis šakinių krautuvų akumuliatoriams yra akivaizdesnis, nes sutrumpėja jų tarnavimo laikas.

Norsaukšta temperatūrapagreitina vidines chemines reakcijas, laikinai padidina galią, jos iš tikrųjų pagreitina akumuliatoriaus senėjimo procesą. Kai temperatūra tampa per aukšta, akumuliatoriaus valdymo sistema suaktyvina savo apsaugos nuo aukštos{1} temperatūros funkciją, ribodama įkrovimo ir iškrovimo sroves.

Dažnos klaidos renkantis šakinio krautuvo akumuliatorių

Dažna klaida, kurią daro daugelis žmonių, yra susitelkimas tik į kainą arba talpą ir neatsižvelgia į krautuvo įtampą, matmenis, svorį, eksploatavimo sąlygas, įkrovimo būdą ir ilgalaikes{0}} eksploatavimo išlaidas.

1. Dėmesys tik akumuliatoriaus kainai,{1}}neilgoms eksploatavimo išlaidoms

Renkantis baterijas, daugelis vartotojų pirmenybę teikia kainai. Nors švino-rūgštinių baterijų išankstinio pirkimo kaštai yra mažesni, jiems reikia reguliariai papildyti-vandenį, išlyginti įkrovimą ir valyti terminalus, taip pat įrengti specialią įkrovimo zoną su tinkama ventiliacija.

Sandėliuose, kuriuose dirbama keliomis pamainomis ir dažnai naudojamasi dažnai, švino{0}}rūgštiniams akumuliatoriams taip pat gali prireikti atsarginių baterijų ir baterijų keitimo{1}} įrangos. Priešingai, nors LiFePO4 akumuliatorių pradinė kaina yra didesnė, jie įkraunami greičiau, jiems reikia mažiau priežiūros ir jų tarnavimo laikas yra ilgesnis, todėl bendras ilgalaikis{4}}kaštas gali būti mažesnis.

2. Nepatikrintas šakinio krautuvo įtampos suderinamumas

Tai labai rimta klaida, nes šakinio krautuvo akumuliatoriaus įtampa turi atitikti originalią transporto priemonės sistemą,{0}}pvz., 24 V, 36 V, 48 V, 72 V arba 80 V- ir negali būti savavališkai keičiama.

3. Aklai renkantis didesnį pajėgumą

Daugelis žmonių mano, kad kuo aukštesnis Ah įvertinimas, tuo geriau, tačiau tai nėra visiškai tikslu.

Nors didesnė talpa teoriškai pailgina veikimo laiką, ji taip pat padidina akumuliatoriaus dydį, svorį, kainą ir įkrovimo reikalavimus. Jei šakinis krautuvas naudojamas tik vienos-pamainos darbams, nedideliems kroviniams ir trumpiems-atstumams gabenti, dėl per didelės baterijos talpos gali būti nereikalingų išlaidų.

4. Per mažos talpos baterijos pasirinkimas

Taip pat labai dažnai pasirenkama per mažos talpos baterija. Daugelis naudotojų renkasi mažai -Ah baterijas, kad sutaupytų pinigų, tačiau dėl to šakinis krautuvas dažnai praranda greitį darbo valandomis, todėl jį reikia dažnai įkrauti -pamainos viduryje, kėlimas susilpnėja esant dideliam kroviniui ir netgi dažnai suveikia žemos-įtampos apsauga.

5. Baterijos dydžio ir baterijos skyriaus atitikimo nepaisymas

Šakinio krautuvo akumuliatoriai negali būti montuojami vien dėl to, kad jų įtampa ir talpa yra tinkama; skirtingų gamintojų ir modelių akumuliatoriaus skyriaus matmenys gali skirtis.

6. Akumuliatoriaus svorio ir priešsvorio reikalavimų nepaisymas

Šakinių krautuvų akumuliatoriai taip pat yra atsvarų sistemos dalis, ypač skirtų atsvariniams krautuvams. Gamintojai atsižvelgia į akumuliatoriaus svorį į transporto priemonės svorio centrą ir balanso skaičiavimus projektavimo etape.

7. Neatsižvelgimas į veiklos aplinką

Skirtingos aplinkos kelia visiškai skirtingus reikalavimus akumuliatoriams.

8. Nesuderinamo įkroviklio naudojimas

Tai lengvai nepastebimas klausimas; skirtingų tipų akumuliatoriams reikia skirtingų įkrovimo kreivių.

9. Įkrovimo laiko ir pamainų grafikų ignoravimas.

Jei krautuvas dirba tik kelias valandas per dieną, gali pakakti standartinio įkrovimo sprendimo; tačiau atliekant dvi- ar tris-pamainas, įkrovimo greitis tampa labai svarbus.

10. Nepavyksta patikrinti jungčių ir ryšio protokolų

Daugeliui krautuvų ličio{0}}jonų akumuliatorių reikia susisiekti su transporto priemonės valdymo sistema, prietaisų skydeliu arba įkrovikliu. Įprasti ryšio protokolai yra CAN, RS485 ir RS232.

11. Dėmesys tik vardiniam pajėgumui, o ne iškrovimo pajėgumui

Net 48 V 600 Ah akumuliatoriaus atveju gali būti didelių skirtumų tarp skirtingų akumuliatorių nuolatinio iškrovimo srovės ir didžiausios iškrovos galimybės.

12. Aptarnavimo po pardavimo ir saugos sertifikatų nepaisymas

Šakinių krautuvų akumuliatoriai yra pramoninio maitinimo akumuliatoriai; nereikėtų pasikliauti vien kainomis.

Būtina patikrinti, ar akumuliatoriuje yra patikima akumuliatoriaus valdymo sistema, apsauganti nuo perkrovimo, per{0}}išsikrovimo, trumpųjų jungimų ir temperatūros svyravimų, taip pat balansavimo galimybė. Be to, patikrinkite, ar nėra būtinų sertifikatų ir bandymų ataskaitų, pvz., UN38.3, MSDS, CE ir IEC 62619.

Paskutinės mintys

Kadangi LiFePO4 ličio geležies fosfato technologija ir toliau bręsta, vis daugiau įmonių pereina nuo švino -rūgštinių baterijų prieličio{0}}jonų akumuliatorių sprendimai.

Palyginti su švino -rūgštiniais akumuliatoriais, ličio-jonų akumuliatoriai turi didelių pranašumų dėl įkrovimo efektyvumo, ciklo trukmės, priežiūros reikalavimų ir nuolatinės išėjimo talpos, todėl jos ypač gerai-tinka didelio-dažnio, didelio-efektyvumo šiuolaikinėms logistikos operacijoms.

Tačiau švino-rūgštiniai akumuliatoriai vis tiek turi tam tikrų pranašumų esant ribotam biudžetui, vienoje-pamainoje ir mažo-intensyvumo darbo sąlygomis.

Atliekant galutinį pasirinkimą, rekomenduojama sutelkti dėmesį į šiuos pagrindinius veiksnius:

- Ar originali šakinio krautuvo įtampa yra suderinama;
- Ar akumuliatoriaus talpa atitinka faktinius veikimo laiko reikalavimus;
- Ar akumuliatoriaus dydis ir svoris suderinami su transporto priemonės konstrukcija;
- Ar palaiko dabartinius pamainų grafikus ir apmokestinimo metodus;
- Nesvarbu, ar darbo aplinkoje yra žema-temperatūra, aukšta-temperatūra ar didelės-dulkės;
- Ar BMS, saugos priemonės ir sertifikatai yra išsamūs;
- Ar yra patikimas aptarnavimas po-pardavimo ir techninis palaikymas.

Norėdami gauti daugiau informacijos apieCoPow šakinių krautuvų akumuliatoriai, prašauspustelėkite čia.