Kadangi vis daugiau įmoniųatnaujinti savo šakinių krautuvų akumuliatorius iš švino{0}}rūgšties į ličio-jonų, rinkoje plačiai paplitusi klaidinga nuomonė, kad tai yra tiesiog baterijų keitimas.
Tačiau faktinėse inžinerinėse programosešakinių krautuvų akumuliatorių atnaujinimasneapsiriboja vien įrangos pakeitimu; tai kompleksinis sistemų inžinerinis projektas, apimantis įtampos sistemų derinimą, konstrukcinius pakeitimus, baterijų valdymo sistemos ryšį, įkrovimo sistemos konfigūraciją ir visos transporto priemonės saugos patikrą.
Realiuose projektuose daugelis problemų iškyla ne įdiegimo dieną, o iškyla vėlesnės eksploatacijos metu,{0}}pvz., nenormalūs SOC rodmenys, nestabili išvesties galia, dažnas įkrovimo apsaugos įjungimas ar net klaidos transporto priemonės valdymo sistemoje. Visos šios problemos kyla dėl netinkamo suderinamumo įvertinimo ir sistemos konfigūracijos pradiniuose etapuose.
Todėl, remiantis išsamiu inžineriniu procesu-nuo suderinamumo patikrinimo, senų baterijų išėmimo, naujų baterijų įdiegimo, įkrovimo sistemos konfigūracijos, pradinio paleidimo ir apkrovos testavimo iki ilgalaikio -eksploatavimo patvirtinimo-, šiame straipsnyje bus sistemingai suskaidytas visas diegimo procesas.šakinių krautuvų konvertavimas iš švino{0}}rūgšties į ličio-jonų akumuliatorius.
Tikslas yra padėti skaitytojams išvengti įprastų spąstų ir tai užtikrintiličio{0}}jonų šakiniai krautuvaiveikti patikimai, stabiliai ir saugiai ilgą laiką.
Žingsnis{0}}po-žingsnis šakinio krautuvo akumuliatoriaus konvertavimo procesas (išsamiausias žiniatinklyje)
Atliksime išsamią ir nuodugnią -kiekvieno veiksmo-informacijos, kurios nėra internete, analizę.
Paprasčiau tariant, visas atnaujinimo procesas yra toks:Pirma, patikrinkite sistemos suderinamumą; tada išimkite seną bateriją ir įdėkite naują; po to pritvirtinkite atsvarus; po to sukonfigūruojama įkrovimo sistema ir prijungiama BMS; ir galiausiai užbaikite įjungimo{0}}derinimo, įkrovimo-iškrovimo kalibravimą ir apkrovos testavimą.
Tačiau tikrasis diegimo procesas dažnai yra sudėtingesnis.
1 - veiksmaspatikrinkite suderinamumą
1. Įtampos suderinimas
Šakinio krautuvo vardinė įtampa (24V, 36V, 48V, 80V) nustatoma pagal visos pavaros sistemos konstrukciją, kurią sudaro variklio valdiklis (inverteris), kontaktoriai, DC-DC maitinimo šaltinis ir prietaisų sistema.
Originalaus akumuliatoriaus įtampa turi atitikti naujo krautuvo akumuliatoriaus įtampą; Priešingu atveju akumuliatoriaus valdymo sistemos įtampos apsaugos mechanizmas bus dažnai suveikiamas. Dėl to šakinis krautuvas gali staiga nutrūkti veikiant, o sunkiais atvejais gali net perdegti valdiklis.
Pavyzdžiui, už a48V šakinio krautuvo akumuliatorius, faktinis darbinės įtampos diapazonas turėtų būti nuo 44 V iki 58,4 V (58,4 V, kai ličio baterija visiškai įkrauta), o valdiklis turi palaikyti šį įtampos diapazoną; kitu atveju jis negalės tinkamai atpažinti akumuliatoriaus būsenos.
2. Baterijų skyriaus dydžio atitikimas
Nors švino{0}}rūgštiniai akumuliatoriai gali būti tiesiogiai naudojami kaip atsvarai,ličio{0}}jonų baterijos yra lengvesnės ir mažesnės. Jei tiesiog įdėsite ličio{1}}jonų akumuliatorių į akumuliatoriaus skyrių, liks daug tuščios vietos.
Jei akumuliatorius juda, gali būti pažeisti akumuliatoriaus gnybtai ir BMS, o dėl sumažėjusio svorio šakinio krautuvo svorio centras gali pasislinkti į priekį. Todėl reikia nustatyti tinkamą atsvaro dydį.
3. Patikrinkite elektrinių sąsajų ir valdymo sistemos suderinamumą.
Įsitikinkite, kad ličio{0}}jonų akumuliatorius ir šakinis krautuvas yra visiškai suderinami pagrindinės maitinimo jungties (pvz., DIN, Anderson, SB serijos), poliškumo apibrėžimo, laido matuoklio talpos ir ryšio protokolų požiūriu.
Kai kurie vartotojai susidūrė su tokiomis problemomis kaipnenormalūs SOC ekranai, dažni BMS aliarmai ir ribota išėjimo galia pakeitus ličio -jonų baterijas; visos šios problemos kyla dėl netinkamo suderinamumo testavimo.
4. Naudokite tam skirtą įkroviklį
Standartiniai švino{0}}rūgštinių akumuliatorių įkrovikliai negali būti naudojami naujiems ličio-jonų šakinių krautuvų akumuliatoriams įkrauti. Tačiau nerimauti neverta, nes šakinių krautuvų akumuliatorių gamintojai (pvz., CoPow) tai visada teikiaspecialūs LiFePO4 įkrovikliaisu savo baterijomis.
2 - veiksmasBaterijos išėmimas
1. Užfiksuokite šakinį krautuvą.
Pakelkite krautuvą ant lygaus paviršiaus, įjunkite stovėjimo stabdį, ištraukite raktelį ir išjunkite maitinimą. Jei reikia, uždėkite ratų kaladus, kad hidraulinės ir elektros sistemos būtų visiškai ramios ir pašalintumėte bet kokius saugos pavojus.
2. Atjunkite akumuliatorių, kad išvengtumėte elektros lanko ir trumpojo jungimo pavojaus.
Pirmiausia atjunkite šakinį krautuvą nuo maitinimo šaltinio. Pirmiausia būtinai atjunkite neigiamą gnybtą, po to teigiamą gnybtą, kad išvengtumėte trumpojo jungimo, kurį sukelia atsitiktinis veikimas.
Be to, patikrinkite, ar pagrindinis kontaktorius buvo visiškai atleistas, kad užtikrintumėte, jog aukštos -įtampos sistema ne tik išjungta-, bet ir saugiai išsklaidyta sukaupta energija, nepaliekant likutinės elektros energijos.
3. Seniems akumuliatoriams išimti naudokite profesionalią kėlimo įrangą.
Išimdami naudokite saugos -sertifikuotą akumuliatoriaus kėlimo įrangą, pvz., šakinių krautuvų akumuliatoriaus kėlimo sijas, specializuotas akumuliatoriaus stropų sistemas, šoninio-baterijos ištraukimo sistemas ir kitą profesionalią šakinio krautuvo akumuliatoriaus išėmimo įrangą.
Išimdami akumuliatorių lėtai ištraukite švino{0}}rūgštinį akumuliatorių ir laikykite jį lygiai, kad išvengtumėte pasvirimo ar smūgio. Nors akumuliatoriaus žalą galima valdyti, didžiausią susirūpinimą kelia vidinės rūgšties nutekėjimas.
4. Panaudotų baterijų perdirbimas ir šalinimas
Panaudoti švino{0}}rūgštiniai akumuliatoriai turi būti perduoti perdirbti kvalifikuotoms perdirbimo organizacijoms, kad jos galėtų patekti į specializuotą švino, plastiko ir elektrolito išmontavimo ir perdirbimo sistemą.
Be to, jei švino-rūgšties akumuliatoriaus veikimo laikas dar liko, jį galima parduoti į kitus sandėlius laikinai naudoti.
3 - veiksmasĮdėkite naują ličio{0}}jonų bateriją ir atsvarą.
1. Išvalykite akumuliatoriaus skyrių
Prieš įdėdami naują ličio{0}}jonų akumuliatorių, išvalykite akumuliatoriaus skyrių, kad pašalintumėte likutinę sieros rūgšties koroziją, metalo šiukšles ir dulkes. Taip pat apžiūrėkite kreipiamuosius bėgius, pagrindo plokštę ir akumuliatoriaus skyriaus šonines sieneles, ar nėra deformacijų ar rūdžių, ir atlikite reikiamus remonto darbus.
2. Atsvarų pridėjimas (transporto priemonės svorio centro ir vardinės apkrovos atkūrimas)
Pirmiausia nustatykite reikiamą kompensavimo svorį, atsižvelgdami į svorio skirtumą tarp originalaus švino{0}}rūgšties akumuliatoriaus ir ličio-jonų akumuliatoriaus.
Antra, sumontuokite atsvaros modulį kiek įmanoma arčiau galinės ašies ir žemame svorio centre, pirmenybę teikdami laisvos vietos akumuliatoriaus skyriuje arba tam skirtame atsvaros skyriuje, kad nepakenktumėte transporto priemonės konstrukcijos profiliui ir svorio centro aukščiui.
Atsvaro blokai turi būti pritvirtinti naudojant didelio{0}}tvirtumo varžtus, plyšių- tipo laikiklius arba suvirintus plieninius rėmus, kad jie nepasislinktų ir neatsipalaiduotų transporto priemonei veikiant, vibruojant ar staigiai įsibėgėjant.
Tuo pačiu metu labai svarbu užtikrinti, kad atsvarų blokai būtų simetriškai ir tolygiai paskirstyti abiejose pusėse, kad posūkiuose transporto priemonė nenuvirstų, padangų apkrova netolygios ir galinės ašies guolių susidėvėjimo, atsirandančio dėl vienos{0}}pusės svorio disbalanso, išvengti.
Galiausiai patikrinkite transporto priemonės stabilumą ir stabdymo efektyvumą faktiškai veikdami, kad įsitikintumėte, jog svorio centras grįžta į gamyklos{0}}nurodytą diapazoną.
3. Įdėkite ličio -jonų akumuliatorių (sulygiuokite elektros ir konstrukcines sistemas).
Lėtai įdėkite ličio -jonų akumuliatorių į akumuliatoriaus skyrių, suderindami jį su originaliais tvirtinimo taškais ir įsitikinkite, kad P+ ir P- poliškumas yra teisingas.
Pakeitus poliškumą gali sugesti kontaktorius, perdegti saugiklis ar net sugesti valdiklis.
Svarbiausia, nepažeiskiteBMS komunikacijasąsaja.
4. Pritvirtinkite akumuliatorių (naudodami konstrukciją, kuri apsaugo nuo vibracijos ir poslinkio).
Priveržkite visus tvirtinimo varžtus ir laikiklius gamintojo nurodytu sukimo momentu.
Taip siekiama ne tik priveržti varžtus, bet ir užtikrinti, kad varžtų išankstinė apkrova pasiektų projektinę vertę, taip suformuojant stabilią, standžią jungtį tarp akumuliatoriaus ir transporto priemonės kėbulo. Tai leidžia tolygiai perkelti vibracijos energiją per konstrukcinius komponentus į važiuoklę, o ne sutelkti ją viename kontaktiniame taške.
Sukimo momento valdymas nereiškia, kad sandaresnis yra saugesnis; veikiau tai apima atitinkamos išankstinės apkrovos taikymą konstrukcijos leistinose ribose, siekiant užtikrinti, kad akumuliatorius nevibruotų ir nesislinktų, kartu išvengiant vidinio mechaninio įtempimo, kurį sukelia per didelis priveržimas.
Ši tema gali būti šiek tiek techninė ir sunkiai suprantama. Jei norite sužinoti daugiau, prašaususisiekite su mūsų šakinių krautuvų akumuliatoriaus inžinieriaistiesiogiai.
4 - veiksmasKonfigūruokite įkrovimo infrastruktūrą
1. Įdiekite įkroviklį, skirtą ličio -jonų baterijoms
Dar kartą{0}}patikrinkite, ar įkroviklis palaiko CC/CV režimą ir ar jo įtampos diapazonas atitinka BMS. Tada saugiai pritvirtinkite įkroviklį ant sienos arba atskirai stovinčio laikiklio. Geriausia jo nestatyti tiesiai ant grindų arba šalia šakinio krautuvo praėjimų. Pirmenybę teikite montuoti gerai-vėdinamoje elektros patalpoje arba tam skirtoje įkrovimo zonoje.
Įsitikinkite, kad įkrovimo aplinka yra gerai{0}}vėdinama, sausa ir vidutinės temperatūros.
2. Įsitikinkite, kad įkrovimo įtampa tiksliai atitinka akumuliatoriaus sistemą
Pirmiausia nustatykite įkroviklio išėjimo įtampą pagal akumuliatoriaus sistemą.
Pavyzdžiui, už a48V LiFePO4 sistema(16 elementų nuosekliai), standartinė pilno -įkrovimo įtampa yra 58,4 V; 36 V sistemoje standartinė viso -įkrovimo įtampa yra 43,8 V; ir už a24V sistema, standartinė viso{0}}įkrovimo įtampa yra 29,2 V. Šios įtampos vertės turi būti nustatytos griežtai pagal atitinkamą akumuliatoriaus eilučių skaičių.
Antra, įkroviklio nustatymuose pasirinkite ličio baterijos režimą (LiFePO4 arba Custom Lithium), kad įsitikintumėte, jog įkrovimo kreivė atitinka CC/CV struktūrą, -ty pastovios srovės įkrovimas pradinėje fazėje, kol įtampa artėja prie tikslinės vertės, o po to pereinama prie pastovios įtampos su automatiniu srovės mažinimu, kad būtų baigtas įkrovimas-arba {3}režimai, naudojami akumuliatoriams.
Jei įkroviklis palaiko programuojamus nustatymus, „plūduriavimo“ funkcija turi būti išjungta, o plūduriuojanti įtampa turi būti nustatyta į „Išjungta“ arba lygi „išjungimo įtampai“{0}.
Tada patikrinkite, ar maksimali įkrovimo srovė patenka į akumuliatoriaus BMS leidžiamą diapazoną.
Pavyzdžiui, 100 Ah akumuliatoriaus įkrovimo srovę nustatykite nuo 0,2 C iki 0,5 C-maždaug nuo 20 A iki 50 A-, kad BMS neapribotų srovės dėl per didelės srovės.
Galiausiai atlikite visą įkrovimo ciklą ir stebėkite, ar įkrovimo metu įtampa tolygiai kyla, ar ji nepatenka į pastovios -įtampos fazę apie 58,4 V ir ar srovė palaipsniui mažėja ir galiausiai sustoja.
Patvirtinkite, kadBMSnesukelia jokių viršįtampių, viršsrovių ar ryšio aliarmų. Jei viskas normalu, tai rodo, kad įtampa sėkmingai atitinka kreivę.
3. Tinkamos įkrovimo srovės nustatymas
Kuo didesnė srovė, tuo greičiau mažėja akumuliatoriaus talpa,{0}}o ličio geležies fosfato krautuvai nėra išimtis.
Jei pageidaujate paprastesnio metodo, kaip numatytąją įkrovimo srovę galite nustatyti maždaug 0,3 C. Tai ne tik prailgina baterijos veikimo laiką ir sumažina šilumos gamybą, bet ir pagerina įkrovimo efektyvumą.
Pavyzdžiui, 100Ah akumuliatoriaus įkrovimo srovę nustatykite maždaug 30A; 200 Ah baterijai nustatykite maždaug 60 A. Šis įkrovimo srovės diapazonas puikiai tinka-sandėliams, dirbantiems pagal dviejų-pamainų grafiką.
Jei jūsų sandėlis dirba pagal vieną{0}}pamainos grafiką ir gali toleruoti ilgesnį įkrovimo laiką, galite įkrautiličio{0}}jonų akumuliatoriaiesant 0,2C – 0,25C srovei, o tai dar labiau pailgins akumuliatoriaus tarnavimo laiką.
Tačiau sandėliams, dirbantiems trimis ir daugiau pamainų, dėl ilgų darbo valandų ir būtinybės greitai įkrauti įkrovimo srovę rekomenduojame padidinti iki 0,4C ar net 0,5C.
Tokiu atveju turite ne tik atsižvelgti į srovę, bet ir iš anksto patikrinti, ar įkroviklis nustatytas į ličio -jonų akumuliatoriaus įkrovimo režimą (kaip minėjome anksčiau, bet verta pakartoti).
Tada turite nustatyti maksimalią įkroviklio išėjimo įtampą iki visos -įkrovimo įtampos, nurodytos akumuliatoriaus BMS.
Pavyzdžiui, 48 V šakinio krautuvo akumuliatorius atitinka 58,4 V, o an80V šakinio krautuvo akumuliatoriusatitinka maždaug 92V. Šio žingsnio tikslas – išvengti per didelio įkrovimo. Taip yra todėl, kad ličio-jonų akumuliatoriai neturi tokios pat paklaidos kaip švino-rūgštinių baterijų.
Jei įkrovimo įtampa tampa per aukšta, tai suaktyvins akumuliatoriaus valdymo sistemos apsaugą nuo viršįtampio, todėl įkrovimo procesas dažnai nutrūks. Sunkiais atvejais tai taip pat gali sukelti ląstelių disbalansą ir pajėgumų pablogėjimą.
Galiausiai turite nustatyti maksimalią BMS įkrovimo srovės ribą, kuri yra šiek tiek didesnė nei įkroviklio įkrovimo srovė.
Pavyzdžiui, jei įkroviklio įkrovimo srovė yra 100 A, BMS turėtų būti nustatyta 120 A arba didesnė.
Priešingu atveju, kai įkroviklio įkrovimo srovė viršija 100 A (kartais, kai akumuliatorius artėja prie pilno įkrovimo, įkrovimo srovė gali šiek tiek padidėti, pvz., iki 101 A), BMS gali per klaidą įjungti apsaugą nuo viršsrovių, tuoj pat nutraukdamas įkrovimą ir sukeldamas pasikartojančius įkrovimo proceso sutrikimus.
4. Nurodykite tam skirtą įkrovimo zoną
Kalbant apie krautuvo akumuliatorių įkrovimą, jei saugai teikiate didelį prioritetą, negalite pasikliauti vien akumuliatoriaus valdymo sistema; taip pat turite apsvarstyti specialią grandinę.
Turite paleisti atskirą elektros paskirstymo grandinę, skirtą šakinių krautuvų ličio -jonų akumuliatoriams įkrauti. Nemaišykite šios grandinės su pagrindine grandine, naudojama dirbtuvių lizdams, gamybos įrangai, oro kompresoriams ar suvirinimo aparatams.
Norėdami tai padaryti, paleiskite atskirą dedikuotą išvestį (arba kelis išėjimus) iš pagrindinio paskirstymo skydelio. Ši grandinė turi būti naudojama tik įkrovikliui ir turi turėti nepriklausomą grandinės pertraukiklį (paprastai pramoninio -klasės MCB arba MCCB, parenkamą pagal didžiausią įkroviklio srovę), o po to turi būti papildomas apsaugos nuo įžeminimo{2} sluoksnis arba izoliacinis jungiklis.
Tokiu būdu įkroviklio perkrovos, trumpojo jungimo ar neįprasto kabelio perkaitimo atveju galite tiesiogiai atjungti maitinimą paskirstymo gale, o ne laukti, kol BMS praneš apie klaidą arba kol akumuliatorius atsijungs pats, prieš imdamiesi veiksmų.
BMS užtikrina vidinę baterijos apsaugą-tai yra galutinio-taško apsauga-, o ši sąranka yra pirmoji gynybos linija maitinimo šaltinio pusėje. Tai suteikia žymiai didesnį saugumą.
Norėdami būti dar kruopštesni, galite atnaujinti šakinio krautuvo įkrovimo procesą-, kuris šiuo metu apima tiesiog prijungimą prie bet kurio galimo lizdo-į fiksuotą, standartizuotą, pramoninės{2}}įkrovimo stoties sistemą.
Kiekviena įkrovimo stotelė turi būti nuolat įrengta kaip speciali įrangos darbo vieta, turinti atskirą pramoninį lizdą ir specialų jungiklį.
Šis jungiklis valdo tik tą konkrečią įkrovimo grandinę; jei toje stotyje įvyksta viršsrovė, trumpasis jungimas arba nenormalus įkaitimas, maitinimas gali būti nutrauktas tiesiai paskirstymo skydelyje, nepažeidžiant kitų įkrovimo stotelių ar viso dirbtuvių maitinimo.
Šis lizdas turi būti aiškiai paženklintas, kad nebūtų supainiotas su standartiniu maitinimo šaltiniu,{0}}pvz., ventiliatoriaus lizdu.
Be to, kabeliai turi būti parinkti pagal įkroviklio srovės stiprumą; Negalima naudoti plonų laidų, tokių kaip tie, kurie yra standartinėse buitinėse maitinimo juostose, nes ilgai kraunant didelėmis srovėmis ploni laidai gali perkaisti ir netgi sukelti gaisro pavojų.
Atlikę šiuos parengiamuosius veiksmus, taip pat turėtumėte atkreipti dėmesį į gaisro prevenciją ir vėdinimą, -ty kontroliuoti šilumos šaltinių kaupimąsi, kad užgestų gaisras.
Taip ne tik praeisite priešgaisrinės saugos apžiūrą, bet ir ramiau miegosite naktimis.
Jei norėtumėte daugiau sužinoti apie įkrovimo sprendimusličio{0}}jonų šakinių krautuvų akumuliatoriaiarba turite klausimų dėl aukščiau pateiktos informacijos, nedvejodami kreipkitėssusisiekite su mumis.
Veiksmas 5 - Pradinis įjungimas- ir sistemos paleidimas
1. Sistemos aktyvinimo būsenos patikrinimas
Prieš įjungdami maitinimą, turite įsitikinti, kad visos elektros jungtys yra visiškai pritvirtintos, įskaitant pagrindinį maitinimo kištuką, akumuliatoriaus valdymo sistemos ryšio kabelius ir įkrovimo prievadą, ir įsitikinkite, kad nėra atsilaisvinusių gnybtų, atvirų laidų ar atvirkštinio poliškumo pavojaus. Maitinimas gali būti įjungtas tik patvirtinus, kad įvykdyti mechaninės ir elektros saugos reikalavimai.
2. Įjunkite-eilės patikrinimą
Įjunkite uždegimo jungiklį arba pagrindinį maitinimo jungiklį ir stebėkite, ar BMS įsijungia normaliai ir ar tinkamai užsifiksuoja kontaktorius. Tuo pačiu metu patikrinkite, ar nėra neįprastų važiavimo dviračiu ar vėlavimų.
Sistema turi pereiti į stabilią budėjimo būseną; neturėtų būti apsauginių blokavimų ar nuolatinių aliarmų.
3. Įtampos atpažinimo patikrinimas
Patikrinkite, ar šakinio krautuvo valdiklis teisingai atpažįsta akumuliatoriaus įtampos diapazoną (pavyzdžiui, 48 V sistemoje jis turėtų atpažinti nuo 44 V iki 58,4 V įtampos diapazoną). Jei įtampa atpažįstama neteisingai, ji gali suveikti per mažos-įtampos arba virš{5}}įtampos apsaugos, dėl to gali būti apribota visos transporto priemonės galia arba ji net negali normaliai veikti.
4. Pradinio gedimo kodo trikčių šalinimas
Patikrinkite, ar prietaisų skydelyje arba diagnostikos sąsajoje nėra ryšio klaidų, nenormalių srovės rodmenų ar neteisingų SOC ekranų, ir prieš tęsdami apkrovos testą išvalykite visus gedimų kodus.
6 - veiksmas BMS ryšys ir instrumentų suderinimas
1. Ryšio protokolo atitikties patikrinimas
Patikrinkite, ar šakinis krautuvas palaiko ryšį su BMS per CAN,RS485, arba analoginius signalus. Jei protokolai nesutampa, gali kilti problemų, tokių kaip SOC nerodomas, duomenys neatnaujinami arba klaidingi pavojaus signalai.
2. SOC ekrano kalibravimas
Pirmą kartą paleidus, SOC gali būti netikslus ir jį reikia kalibruoti per visą įkrovimo{0}}iškrovimo ciklą, kad BMS galėtų atstatyti{1}}pagrindinę talpos liniją. Priešingu atveju baterijos lygio ekranas gali būti netikslus arba svyruoti nepastoviai.
3. Instrumentų sistemos patikra
Įsitikinkite, kad prietaisų skydelis, akumuliatoriaus lygio indikatoriai ir įspėjamieji žibintai išlieka sinchronizuoti su faktine akumuliatoriaus būsena, kad išvengtumėte situacijų, kai ekranas atrodo normalus, bet sistema veikia netinkamai.
7 - veiksmas Pradinio įkrovimo ir iškrovimo kalibravimas
1. Viso įkrovimo ciklas
Pradėkite nuo mažo SOC ir įkraukite iki 100% naudodami standartinį CC/CV režimą. Proceso negalima nutraukti, kad būtų pasiekta tinkama visa -įkrovimo įtampa (pavyzdžiui, 48 V sistemoje įkrovimo įtampa turi būti 58,4 V).
2. Iškrovos testas
Eksploatuokite šakinį krautuvą normaliomis apkrovos sąlygomis ir iškraukite SOC maždaug iki 10–20 %, būdami atsargūs, kad per -neišsikrautumėte akumuliatoriaus.
3. Pajėgumų mokymasis ir kalibravimas
Per visą įkrovimo{0}}iškrovimo ciklą akumuliatoriaus valdymo sistema iš naujo sužino tikrąją akumuliatoriaus talpą ir taip pagerina SOC skaičiavimų tikslumą.
8 - veiksmas Lauko bandymas
1. Lengvos apkrovos testas
Patikrinkite, ar važiavimas, kėlimas ir vairavimas vyksta sklandžiai, ir patikrinkite, ar išėjimo galia yra stabili ir ar nėra pastebimų įtampos svyravimų.
2. Vidutinės apkrovos veikimo bandymas
Imituokite įprastas sandėlio darbo sąlygas, kad patikrintumėte, ar nėra srovės ribojimo ar galios sumažėjimo.
3. Didžiausios apkrovos patikrinimas
Atlikite didžiausios apkrovos arba nuolatinio pagreičio bandymus, kad sužinotumėte, ar nenukrenta įtampa, ar nėra viršsrovių apsaugos ar galios apribojimų.
4. Temperatūros stebėjimas
Nepertraukiamo veikimo metu stebėkite akumuliatoriaus temperatūrą, kad įsitikintumėte, jog temperatūros kilimas išlieka akumuliatoriaus valdymo sistemos valdymo diapazone, taip išvengiant neįprasto perkaitimo ar galios sumažėjimo.
9 - veiksmas Saugos apsaugos sistemos patvirtinimas
1. Apsaugos nuo viršsrovių bandymas
Imituojant trumpalaikį didelį{0}}srovės padidėjimą, šis bandymas patikrina, ar akumuliatoriaus valdymo sistema gali tinkamai apriboti srovę arba nutraukti išvestį.
2. Apsaugos nuo perkaitimo patikrinimas
Kai temperatūra viršija saugos slenkstį, sistema turėtų automatiškai sumažinti galią arba sustabdyti išėjimą.
3. Trumpas-grandinės apsaugos testas
Patikrina, ar BMS gali greitai atjungti grandinę išorinio arba neįprasto trumpojo jungimo atveju.
4. Avarinio maitinimo išjungimo testas
Įsitikinkite, kad krautuvo avarinio stabdymo sistema gali atjungti visos transporto priemonės maitinimą ir užtikrinti, kad nebūtų likutinės pavojingos įtampos.
10 - veiksmas Operatoriaus mokymas
1. Ugdykite gerus įkrovimo įpročius
Sekite20/80 arba 20/90 taisyklė.
2. Kasdieninės apžiūros procedūros
Nurodykite operatorius stebėti SOC, akumuliatoriaus lygį, temperatūrą ir aliarmo būseną.
3. Venkite bendrų klaidų
Nemaišykite įkroviklių, nekeiskite laidų ir nemaišykiteįvairių tipų baterijos.
11 - veiksmas Eksploatacinių duomenų stebėjimas ir optimizavimas
1. Kasdieninės operacijos duomenų registravimas
Užsirašykite įkrovimo / iškrovimo ciklų skaičių, didžiausią srovę, veikimo laiką ir temperatūros pokyčius;
2. Veiklos tendencijų analizė
Stebėkite pajėgumo mažėjimo, įtampos pokyčių ir neįprastos šilumos gamybos tendencijas, kad anksti nustatytumėte galimas problemas.
3. Parametrų optimizavimas ir reguliavimas
Koreguokite įkrovimo srovę,{0}}išjungimo įtampą arba apsaugos slenksčius, atsižvelgdami į faktines veikimo sąlygas.
4. Numatyta priežiūra
Naudokite duomenų analizę, kad iš anksto įvertintumėte akumuliatoriaus būklę ir sumažintumėte netikėtų prastovų riziką.
12 - veiksmas-Ilgalaikis veikimo stabilumo įvertinimas
1. 7–30 dienų stabilumo patvirtinimas
Patikrinkite, ar sistema nepatiria pasikartojančių aliarmų ar netikėtų elektros energijos tiekimo nutraukimų pradinio veikimo etapo metu.
2. Ciklo nuoseklumo patikrinimas
Stebėkite, ar įkrovimo ir iškrovimo efektyvumas išlieka stabilus ir ar yra pastebima blogėjimo tendencija.
3. Kelių-įrenginių nuoseklumo valdymas
Įsitikinkite, kad skirtingų šakinių krautuvų akumuliatorių konfigūracijos yra nuoseklios, kad išvengtumėte veikimo neatitikimų.
4. Galutinis inžinerinis patvirtinimas
Patikrinkite, ar sistema atitinka ilgalaikius{0}}pramoninės veiklos standartus ir saugos bei patikimumo reikalavimus.
Kodėl verta rinktis CoPow šakinių krautuvų akumuliatorių konversijos projektams?
Kaip matote, perjungti nuo švino{0}}rūgšties į ličio-jonų šakinių krautuvų akumuliatorius toli gražu nėra taip paprasta, kaip manoma, kad būtų galima naudoti prisijungus. Yra daug techninių ir svarbių detalių. Be specialisto ir paciento nurodymųšakinio krautuvo akumuliatoriaus gamintojas, pasikliauti vien savo pastangomis arba samdyti vadinamąsias{0}}„profesionalias“ montavimo įmones tiesiog nepakanka.
„CoPow“ vertė slypi ne tik teikimeaukštos-kokybės ličio-jonų šakinio krautuvo akumuliatoriusproduktų, bet ir teikiant visapusišką techninę pagalbą ir{0}}svetainės diegimo gaires.
Nuo pradinio suderinamumo patikrinimo ir montavimo nurodymų iki pradinio paleidimo ir eksploatavimo optimizavimo – mes dalyvausime kiekviename žingsnyje, siekdami užtikrinti, kad sistema tikrai ištesėtų savo pažadą: „lengva įdiegti, patikima ir ilgaamžiška“.
Jei planuojateatnaujinkite krautuvo akumuliatorius iš švino{0}}rūgšties į ličio-jonų, arba jei konversijos proceso metu susiduriate su techninėmis problemomis, susisiekite tiesiogiai su mūsų inžinierių komanda.
Mes galime jums suteikti:
✔ Nemokamas baterijų suderinamumo įvertinimas
✔ Sistemos modifikavimo rekomendacijos viena{0}}vienoje-
✔ Techninės gairės ir pagalba montuojant ir pradedant eksploatuoti
Perėjimas prie ličio{0}}jonų akumuliatorių nebebūtų rizikingas, o garantuotas našumo atnaujinimas.
Prašaususisiekite su CoPow komandakad gautumėte tinkintą krautuvo ličio{0}}jonų akumuliatoriaus modifikavimo planą.
Dažnai užduodami klausimai
Kiek laiko trunka krautuvo akumuliatoriaus konvertavimas?
Jei esate profesionalas, tikriausiai galite atlikti visus darbus-, įskaitant seno akumuliatoriaus išėmimą, naujo įdėjimą, laidus ir jo tvirtinimą-per 6 valandas.
Tačiau norint atlikti pilną modifikavimo projektą, taip pat turėsite patikrinti įtampos atitikimą, derinti akumuliatoriaus valdymo sistemos ryšį, sukonfigūruoti įkrovimo sistemą ir atlikti pradinio įkrovimo{0}}iškrovimo testus; šių užduočių atlikimas gali užtrukti nuo 1 iki 3 dienų.
Jei kyla problemų, pvz., nesutampa akumuliatoriaus dydžiai, reikia pridėti balasto arba pakeisti įkrovimo grandinę, reikalingas laikas gali trukti iki 3–5 dienų ar net ilgiau.
Ar pakeitimas į ličio turi įtakos mano šakinio krautuvo garantijai?
Jei paprasčiausiai keičiate akumuliatorių nekeisdami įtampos sistemos, valdiklio ar svarbių elektrinių komponentų, o naujojo akumuliatoriaus įtampa, sąsajos ir ryšio protokolai visiškai atitinka originalios transporto priemonės specifikacijas, tai paprastai neturės tiesioginės įtakos kitų transporto priemonės sistemų garantijos galiojimui.
Tačiau jei atliekant modifikaciją reikia pakeisti įkroviklį, pakeisti laidus, pridėti atsvarų ar koreguoti valdymo parametrus, kai kurie transporto priemonių gamintojai gali manyti, kad tai iš dalies arba visiškai paveiks atitinkamų elektros sistemų garantiją.
Ar garantija negalioja, priklauso nuo to, ar modifikacijos turi įtakos originaliai transporto priemonės konstrukcijai; konkrečias aplinkybes reikėtų aptarti su šakinio krautuvo gamintoju.
Kiek laiko tarnauja ličio šakinių krautuvų akumuliatoriai?
Ličio{0}}jonų šakinių krautuvų akumuliatorių tarnavimo laikas paprastai yra 5–10 metų, o ciklo trukmė paprastai svyruoja nuo 3 000 iki 6 000 ciklų (arba net daugiau, atsižvelgiant į elementų kokybę ir veikimo sąlygas).
Jei naudojate aCoPow ličio{0}}jonų šakinio krautuvo akumuliatorius, jo elementai yra aukštos -kokybės ličio geležies fosfato elementai iš CATL, galintys atlikti daugiau nei 6 000 įkrovimo-iškrovimo ciklų, o tarnavimo laikas iki 8–10 metų.
