Ličio baterija, kuri visiškai negali įkrauti (nerodoma, kai prijungta prie įkroviklio arba nevyksta įkrovimo pažanga), yra tipiškas gedimas. Susidūrę su šia problema, profesionaliai analizuojame ją iš šių taškų:
Įkroviklio aspektas:
1. Blogas kontaktas prie įkrovimo prievado. Nauji įkrovikliai paprastai atmeta šią problemą. Senesnių įkroviklių, kurių kontaktas prastas,-pvz., kai įrenginys retkarčiais kraunasi, bet palietus atsijungia arba visai nereaguoja-, tai dažnai sukelia dulkių kaupimasis arba oksidacija įrenginio prievade, todėl padidėja atsparumas kontaktams ir neleidžiama stabiliai veikti. Arba fizinis prievado pažeidimas gali trukdyti saugiai prisijungti prie įkroviklio. Be to, dėl oksiduotų įkroviklio kištukų arba atsilaisvinusių vidinių laidų kontaktas gali prastai.
2. Neatitinka įkroviklio ir akumuliatoriaus specifikacijos
Pavyzdžiui, naudojant 36 V įkroviklį su 48 V baterija. Įtampos / srovės neatitikimas neleidžia pradėti įkrovimo dėl nepakankamos įtampos. Šis scenarijus taip pat sukelia problemų.
3. Įkroviklio techninės įrangos defektai
Tokie kaip medžiagų trūkumai arba atrankos rezistoriaus problemos. Jas galima išspręsti perprogramavus įkroviklio programinę-aparatinę įrangą.
4. Jei įkroviklis turi ryšio funkciją, nesuderinami ryšio protokolai neleis normaliai įkrauti.
Baterijos aspektas:
1. Akumuliatorius, kaip energijos kaupimo terpė, praranda įkrovimo galimybę, jei pažeidžiamas elementas arba vidinė struktūra. Pavyzdžiai: ląstelių patinimas arba ciklo ribų viršijimas, dėl kurio jos tampa netinkamos naudoti. Pasibaigus ciklo trukmei, ląstelių aktyvumas smarkiai sumažėja, o vidinė varža padidėja iki tokio lygio, kuris negali priimti įkrovimo srovės.
2. Per-iškrova sukelia per žemą įtampą. Nors ličio geležies fosfato baterijos pasižymi santykinai stipria tolerancija, pažeidimai prasideda žemiau 1,8 V, o negrįžtami pažeidimai atsiranda 80 % tikimybe, esant žemesnei nei 1,0 V. Įkrovimas po visiško išsikrovimo ir automatinio išjungimo sukelia „giliąją iškrovą“ elemente, dėl ko negrįžtamai pažeidžiama elektrodo medžiaga ir prarandama įkrovos saugojimo galimybė. Ši sąlyga taip pat neleidžia normaliai įkrauti. Jei elementų kokybė gera, o per-iškrovimas nėra didelis, galime pasirinkti atlikti žemos-įtampos-įkrovimą akumuliatoriaus modulyje prieš tęsdami įprastą įkrovimą.
3. Akumuliatoriaus valdymo sistemos (BMS) problemos: BMS gali neteisingai įvertinti akumuliatoriaus būseną „visiškai įkrauta/tuščia“, neteisingai identifikuodama „tuščią“ kaip „pilną“ ir atsisakydama krauti. Arba pažeistas BMS lustas gali užkirsti kelią įprastam įkrovimui.
Kaip profesionalus gamintojas, „CoPow“ rekomenduoja pasirinkti aukštą{0}}kokybęličio geležies fosfato baterijosir specialius ličio akumuliatorių įkroviklius. Reguliariai tikrinkite akumuliatoriaus laikymo aplinką, kad išvengtumėte ilgalaikio aukštos temperatūros ar drėgmės poveikio. Naudodami sumažinkite gilias iškrovas. Įkraudami vadovaukitės žemos -įtampos padidinimo-, o po to įprasto įkrovimo principu, kad pailgintumėte akumuliatoriaus veikimo laiką.
