Ⅰ: BMS aktyvinimo būdas
Šiuo metu ne visas ličio baterijų apsaugos plokštes reikia aktyvuoti. Tam tikrą apsaugos IC reikia suaktyvinti. Priežastis – neveikti apsaugos plokštė, sumažinti elektrostatinės iškrovos energiją, kad ličio baterija galėtų ilgiau išsilaikyti.
Po BMS srovės ribojimo apsaugos ją gali tekti įjungti įkraunant arba visiškai atjungiant apkrovą. Be to, taip pat galite užtrumpinti B- (baterijos neigiamas) ir P- (iškrovos neigiamas) ir apsauga atsilaisvins. Atsiminkite, kad trumpojo jungimo metu reikia vengti didelių kibirkščių ir nenešti didelių apkrovų. Taip yra dėl didelio įtampos skirtumo tarp dviejų iškrovimo MOS galų po apsaugos. Trumpojo jungimo prisilietimas tiesiogiai atstatys iškrovos MOS DS lygį į 0V ir apsaugos atleidimą.
Ⅱ: skirtumas tarp bendrojo prievado ir padalinto BMS prievado
Bendras prievadas reiškia, kad įkrovimas ir iškrovimas naudojant tą pačią sąsają, tik su 2 laidais; padalintas prievadas reiškia, kad įkrovimas ir iškrovimas yra atskirti ir reikalingi 3 laidai. Bendro prievado trūkumas yra tas, kad įkrovimo ir iškrovimo MOS apsaugos plokštėje turi būti vienodi. Kai akumuliatorius išsikraus, srovė praeis per įkrovimo MOS, o kaina, vidinė varža ir šiluma padidės. Apskritai iškrovimo srovė yra daug didesnė nei įkrovimo srovė. Padalinto įkrovimo MOS pasirenkamas mažesnės srovės MOS. Iškrovimas ir įkrovimas neturi įtakos vienas kitam. Trūkumas yra tas, kad reikia dar vieno laido, kuris netinka kai kuriems taikymo scenarijams. BMS viršsrovės pajėgumą lemia MOS vamzdžio viršsrovės galia ir kiekis, todėl MOS vamzdis sudaro daugiausiai BMS išlaidų.
Kaip pasirinkti padalintą prievadą ir bendrą prievadą:
1. Jei įkrovimo srovė yra maža, iškrovimo srovė yra didelė. Pavyzdžiui, įkrauti 5A, iškrauti 20A. Rekomenduoti suskaldytą burną. (1 MOS vamzdelis įkrovimui, 4 MOS vamzdeliai iškrovimui)
2. Jei įkrovimo srovė yra panaši į iškrovimo srovę arba įkrovimo srovė yra didesnė už iškrovimo srovę. Rekomenduojame naudoti bendrą prievado plokštę.
Ⅲ: BMS atsargumo priemonės
1. Negalima savavališkai sujungti nuosekliai. Apsaugos plokštės perjungimo įtaisas naudoja MOS, o MOS kaina yra proporcinga jos atsparumo įtampai. Todėl MOS atsparumo įtampos lygis paprastai yra tik didesnis nei atitinkamo akumuliatoriaus bloko įtampa, ir jis nebus per didelis.
2. Matuojant kiekvienos stygos įtampą, matavimo laidus reikia pastatyti teisingai, jie trumpai jungsis ir skleis dūmus;
3. Prijungdami BMS, pirmiausia prijunkite laidą ir įdėkite apsauginę plokštę. Jei apsaugos plokštė įdedama pirmiausia, BMS gali perdegti;
4. Ličio baterijos BMS nėra kuo didesnė, tuo geriau. Apskaičiuokite nuolatinį srovės tiekimą pagal apkrovos galią (faktinę galią).
5. MOS vidinė varža yra gana stabili. Kai vidinė varža yra didelė, pirmiausia reikia apsvarstyti, ar FUSE arba PTC vidinė varža nėra per didelė. Jei komponento FUSE arba PTC varžos vertė nesikeičia, patikrinkite BMS struktūrą, kad nustatytumėte perėjimo skylės tarp P plus ir P-trinkelių ir komponento paviršiaus varžos vertę.
6. Jei nėra problemų su FUSE ar PTC, turite patikrinti, ar MOS yra nenormalus. Pirmiausia nustatykite, ar nėra suvirinimo problemų; antra, patikrinkite, ar lenta nesulenkta; tada padėkite MOS vamzdelį po mikroskopu, kad patikrintumėte, ar jis nesulaužytas; galiausiai išbandykite MOS kaiščio atsparumą multimetru.
7. Jei vidinė varža vis dar yra didelė, zondu turime paliesti apsauginę plokštę, kad patikrintume, ar kontaktas yra prastas ar per daug oksiduotas. Be to, taip pat būtina atkreipti dėmesį į nikelio lakštus ant ląstelės. Jei nikelio lakštų skaičius ant elemento yra per didelis, vidinė varža bus per didelė.
Ⅳ: BMS plėtra ateityje
1. Šiuo metu ličio baterijų verslininkai orientuojasi į visą gyvavimo ciklą. Siekdami taupyti energiją, apsaugoti aplinką ir maksimaliai padidinti ličio baterijų naudojimo vertę, sutelkite dėmesį į baterijos gyvavimo ciklo valdymą įvairiomis priemonėmis.
2. Venkite rizikos, pasiekite funkcinį saugumą ir toliau protingai diegkite naujoves;
3. Tobulinti akumuliatoriaus diagnostikos technologiją. Tam reikia, kad BMS labai gerai suprastų akumuliatoriaus charakteristikas ir galėtų nustatyti, ar akumuliatorius sugenda veikiant ar padėtas. Pažangi akumuliatorių diagnostikos technologija taip pat apima akumuliatorių konsistencijos matavimą, automatinį akumuliatoriaus bloko aktyvavimą, automatinį remontą ir kitas funkcijas.
4. BMS kaina palaipsniui tapo dėmesio centre. Remiantis saugumu, įgyvendinant nebrangų BMS dizainą, reikia dėti visas pastangas.
Ⅴ: Huanduy BMS kūrimo procesas
1. Ankstyviausia Huanduy strategija buvo įsigyti apsaugines plokštes. Vėliau radome daug problemų dėl pristatymo laiko, modelio pasirinkimo, priežiūros po pardavimo ir kitų užsakomųjų paslaugų metodo aspektų.
2. Įmonė laiku pakoregavo strategines priemones ir pradėjo savarankiškai kurti BMS. Pamažu išryškėjo BMS faneros schemos, medžiagų, apdirbimo ir bandymų problemos. Inžinierių komanda palaipsniui įveikia sunkumus, nuolat apibendrina patirtį, reikalauja naujovių, tobulina tyrimų ir plėtros galimybes.
3. Įmonė vystėsi iki šių dienų; turime pilnai aprūpintą galimybę savarankiškai kurti BMS. Naujos kartos BMS pagerėjo funkcionalumu ir patikimumu.
Mūsų patarimai, kaip pasirinkti BMS:
1. Jei BMS naudojamas švino rūgščiai pakeisti, ryšio nereikia, įtampa nebus labai aukšta, srovė nebus labai didelė ir nėra reikalavimo nuosekliai ir lygiagrečiai. Naudokite bendrą apsaugos plokštę
2. Jei akumuliatoriaus įtampa yra 48 V, 24 V arba 12 V, srovė yra didelė ir reikalinga ryšio funkcija. Apsvarstykite galimybę naudoti BMS su įkrovos galios apsauga arba ryšio funkcija.
3. Aukštos įtampos ir didelės srovės sistemai (pavyzdžiui, energijos kaupimo sistemai arba elektromobilių sistemai) arba sistemai, kurios negali realizuoti bendra apsaugos plokštė, BMS ličio baterijų valdymo sistema paprastai gali tai išspręsti.
