Kaip išbandyti golfo vežimėlio baterijas?

Ar noritepatikrinkite, ar jūsų golfo krepšelio akumuliatorius vis dar tinkamai veikia? Galbūt neseniai susidūrėte su šiomis varginančiomis problemomis: visiškai{0}}nauja baterija staiga nustoja veikti vairuojant, nenuosekli galia arba netikslūs atstumo rodmenys. Atėjo laikasvisiškai patikrinkite akumuliatorių.

Šiame straipsnyje pateikiamas profesionalus, bet glaustas pagrindinių tikrinimo metodų vadovasgolfo krepšelio akumuliatoriai. Be to, atsakome į dažniausiai golfo krepšelių savininkų klausimus nuo 2023 iki 2025 m. Kai baigsite skaityti, net pradedantysis savininkas galės pats susitvarkyti su šiais patikrinimais.

kaip išbandyti golfo krepšelio baterijas su multimetru?

Įišbandyti golfo krepšelio akumuliatorių multimetru, tiesiog nustatykite ratuką į DC 20 V (arba aukštesnę). Praėjus maždaug valandai po įkrovimo, išmatuokite kiekvieno akumuliatoriaus teigiamo ir neigiamo gnybtų įtampą, kad įvertintumėte akumuliatoriaus būklę pagal įtampos pastovumą.

Žingsnis{0}}po-tikrinimo procedūra

Paruošimas:Nustokite krauti ir leiskite akumuliatoriui stovėti bent 1 valandą, kad išsisklaidytų paviršiaus įkrova. Atjunkite visas apkrovas (išjunkite krepšelio raktą).

Nustatykite multimetrą:Pasukite ratuką į nuolatinės srovės įtampos (DCV arba V⎓) režimą. Jei matuoklis nenustato automatinio-diapazono, pasirinkite 20 V, kad išbandytumėte atskirus elementus, arba 200 V, kad išbandytumėte visą akumuliatorių.

Išmatuokite atskiras baterijas:

• Uždėkite raudoną zondą ant teigiamo akumuliatoriaus gnybto (+), o juodą zondą ant neigiamo gnybto (-).
• Referencinės vertės, kai visiškai įkrautas: 6 V akumuliatorius turėtų būti apie 6,3 V+, 8 V akumuliatorius apie 8,5 V+ ir 12 V akumuliatorius apie 12,7 V+.

Išmatuokite bendrą įtampą:Išmatuokite pirmojo akumuliatoriaus teigiamą gnybtą ir paskutinio akumuliatoriaus neigiamą gnybtą. Visiškai įkrauta 48 V sistema turėtų rodyti maždaug 51 V.

Nustatykite sugedusias ląsteles:Jei kurio nors atskiro akumuliatoriaus įtampa yra 0,5 V ar daugiau mažesnė nei kitų, tai paprastai rodo, kad baterija yra pažeista arba sugenda.

Išplėstinis testas: apkrovos testas

Įprasta statinė įtampa nebūtinai reiškia, kad akumuliatorius yra nepriekaištingos būklės. Galite atlikti apkrovos testą bandydami važiuoti golfo krepšeliu į kalną ir stebėti multimetro rodmenis:

• Švino{0}}rūgštiniai akumuliatoriai:Jei greitėjimo metu įtampa nukrenta daugiau nei 2–3 V, tai reiškia, kad akumuliatoriaus talpa gerokai sumažėjo.
• Ličio baterijos:Įtampa išlieka labai stabili. Jei rodmuo staiga nukrenta iki 0 V, tai gali reikštiBMS (baterijos valdymo sistema)buvo suaktyvintas siekiant apsaugoti akumuliatorių.

golfo krepšelio akumuliatoriaus bandymo lentelė

1. LiFePO4 akumuliatoriaus įtampos nuorodų lentelė

LiFePO4 akumuliatorių išsikrovimo kreivė yra labai plokščia, o įtampa svyruoja nuo 20% iki 90% įkrovimo būsenos.

2. Švino-rūgšties akumuliatoriaus įtampos informacinė lentelė

Švino{0}}rūgštinių akumuliatorių įtampa pastebimai krenta, kai įkrovimas mažėja. Prieš bandydami įsitikinkite, kad akumuliatorius stovėjo mažiausiai 1 valandą.

3. Kaip įvertinti akumuliatoriaus būklę pagal įtampos lenteles?

Nuoseklumo patikrinimas:Išmatuokite kiekvieną langelį atskirai su multimetru. Jei vieno elemento įtampa yra mažesnė nei kitų 0,2 V (švino -rūgštis) arba 0,1 V (ličio), tai paprastai rodo, kad elementas yra pažeistas.

Bendros įtampos įvertinimas:

• 48 V švino{1}}rūgšties sistema:Visiškai įkrauta įtampa turi būti didesnė nei 50,9 V. Jei po sėdėjimo visiškai įkrauta ji nukrenta žemiau 48 V, baterija yra gerokai pasenusi.
• 48 V ličio sistema:Visiškai įkrauta įtampa turi būti artima 54–58 V.

Apkrovos kritimas:Stebėkite įtampą greitindami arba kopdami į kalnus. Švino-rūgšties akumuliatorių įtampa akimirksniu nukrenta daugiau nei 3–5 V, tai rodo didelę vidinę varžą ir kad akumuliatoriaus veikimo laikas artėja prie pabaigos.

Žingsnis{0}}po-golfinio vežimėlio akumuliatorių tikrinimo vadovas

Štai naujausias golfo krepšelio baterijų tikrinimo metodas 2025 m.

Kokių įrankių reikia norint išbandyti golfo vežimėlių baterijas?

Pagrindiniai įrankiai

• Multimetras
• Anglies krūva / Programuojamas nuolatinės srovės apkrovos testeris
• Pagrindinis saugos rinkinys: antikorozinės{0}pirštinės, apsauginiai akiniai

Švino{0}}rūgšties akumuliatoriaus-konkretūs bandymo įrankiai

• Hidrometras su temperatūros korekcija
• Refraktometras: patobulinta, saugesnė hidrometrų alternatyva
• Gnybtų valymo įrankiai: Vielinis šepetys, kepimo sodos tirpalas

Ličio baterijos{0}}Specialūs bandymo įrankiai

• BMS diagnostikos įrankis ir Bluetooth skaitytuvas
• Konkretus ličio akumuliatoriaus{0}}apkrovos testeris
• Vidinės varžos testeris
• Laidumo testeris
• Infraraudonųjų spindulių termometras
• Duomenų kaupiklis

Kaip tinkamai įkrauti baterijas prieš atliekant bandymą?

• Prieš išbandydami golfo krepšelio akumuliatoriaus talpą, našumą ir naudojimo trukmę, pirmiausia turėtumėte jį tinkamai įkrauti. Netikrinkite akumuliatoriaus, kol jis vis dar kraunamas.

• Naudokite įkroviklį, atitinkantį jūsų golfo krepšelio akumuliatorių. Nenaudokite bet kokio įkroviklio, nes netinkamas įkroviklis gali sugadinti akumuliatorių ar net sukelti nelaimingą atsitikimą.

• Įkraukite akumuliatorių lauke arba erdvioje, gerai{0}}vėdinamoje patalpoje, saugokite ją nuo degių medžiagų.

• Prieš įkraudami patikrinkite, ar akumuliatoriuje nėra problemų. Jei ličio golfo krepšelio akumuliatoriaus korpusas yra įtrūkęs, išsipūtęs ar deformuotas, nebandykite jo, nes jis gali būti pažeistas. Panašiai, jei švino-rūgšties akumuliatoriaus gnybtai yra korozijos arba skleidžia keistą kvapą, praleiskite testą ir apsvarstykite galimybę atnaujinti į ličio golfo vežimėlio akumuliatorių.

• Visiškai įkrovę akumuliatorių, nepradėkite bandymo iš karto. Rekomenduojama palaukti, kol akumuliatorius sugrįš į normalią temperatūrą, nes ką tik įkrautas akumuliatorius turi laikinai aukštą įtampą, o tai gali sukelti didelių bandymo rezultatų nukrypimų.

Kaip atlikti paprastą golfo vežimėlio baterijų įtampos testą?

Tikrinant,golfo krepšelio akumuliatoriaus įtampayra nustatyti, ar vis dar būtina tęsti tolesnius tyrimus.

• Atjunkite golfo krepšelio akumuliatorių: įsitikinkite, kad krepšelis visiškai išjungtas, kad galėtumėte išmatuoti tiksliausią poilsio įtampą.
• Nustatykite savo multimetrą: skaitmeniniai multimetrai turi daug matavimo režimų -kintamosios srovės įtampa, nuolatinė įtampa arba srovė-, bet kadangi mes bandome golfo krepšelio akumuliatorių, tai paprasta. Tiesiog nustatykite multimetrą į nuolatinės srovės įtampos režimą ir pasirinkite įtampos diapazoną, kuris yra šiek tiek didesnis nei akumuliatoriaus nominalioji vertė. Pavyzdžiui, 12 V akumuliatoriui pasirinkite 20 V diapazoną, kad užtikrintumėte tikslų rodmenį.

Vandens lygio ir elektrolitų būklės tikrinimas švino{0}}rūgštiniuose akumuliatoriuose

Toliau pateikiami pagrindiniai punktai, kaip patikrinti švino{0}}rūgštinių baterijų (tik užtvindyto tipo) vandens lygį ir elektrolitą.

1. Sauga ir paruošimas

Taikoma tik užtvindytoms (atviroms-viršutinėms/vandens-pripildomoms) švino-rūgštinėms baterijoms; AGM / geliniai akumuliatoriai yra sandarūs-nereikia atlikti vandens papildymo ar tankio bandymo.

Išankstinis{0}}operavimas: išjunkite golfo krepšelį, ištraukite raktelį, atjunkite įkroviklį. Dirbkite gerai-vėdinamoje patalpoje su rūgštims-atspariomis pirštinėmis, apsauginiais akiniais ir izoliuotais įrankiais.

Laikas: atlikti patikrinimus ir papildytitik po pilno įkrovimo(elektrolitas įkrovimo metu išsiplečia 10–15%, kad būtų išvengta perpildymo).

2. Vandens lygio patikra (svarbiausia sulfatavimo prevencijai)

Atidarykite visus langelių dangtelius; vizualiai apžiūrėkite arba matuokite stikliniu vamzdeliu: elektrolito lygis turi būti 10–15 mm (1/8–1/4 colio) virš plokščių arba tarp „MIN“ ir „MAX“ ženklų ant akumuliatoriaus.

Nenormalios sąlygos:

Išlyginkite žemiau plokštelių → Nedelsdami pripildykite (atviros plokštės sukelia negrįžtamą sulfataciją, sumažindamos talpą 20–40%).

Lygis per aukštas → Sifono perteklius (apsaugo nuo perpildymo ir elektrolito praskiedimo įkrovimo metu).

Dažnumas: įprastai naudojant kas 4–6 savaites; kas 2 savaites esant aukštai temperatūrai arba su dažnomis giliomis iškrovomis; privaloma po 10 įkrovimo{4}}iškrovimo ciklų.

3. Elektrolitų tankis (nurodo SoC ir akumuliatoriaus būklę)

Įrankiai: temperatūros-kompensuotas hidrometras arba refraktometras (tikslumas ±0,005 g/cm³), kad būtų išvengta klaidingų rodmenų.

Matavimas: iš kiekvienos ląstelės ištraukite nedidelį kiekį elektrolito, užrašykite tankį ir temperatūrą. Standartinis viso -įkrovimo tankis 25 laipsnių kampu: 1,265–1,285 g/cm³.

Temperatūros korekcija: sureguliuokite tankį ±0,0035 g/cm³ kas 10 laipsnių nuokrypį nuo 25 laipsnių (pvz., 1,270 g/cm³ esant 35 laipsnių=pataisyta 1,2665 g/cm³).

Nuoseklumo patikra: Tankio skirtumas tarp langelių turi būti mažesnis arba lygus 0,025 g/cm³; per dideli skirtumai rodo ląstelių senėjimą arba vidinius trumpuosius jungimus.

4. Būklės įvertinimas (greitasis patikrinimas)

5. Vandens papildymas ir išlyginimas (atkūrimas ir stabilizavimas)

Užpildymas: naudokite tik distiliuotą arba dejonizuotą vandenį (ASTM D1193, IV tipas); niekada nepilkite elektrolito ar mineralinio vandens (mineralai pažeidžia plokšteles).

Naudojimas: užpildykite kiekvieną langelį iki standartinio lygio (venkite perpildymo); leiskite pastovėti 30 minučių, kad užtikrintumėte elektrolitų susimaišymą.

Išlyginamasis įkrovimas: užpildę pakartotinai atlikite išlyginamąjį įkrovimą (2–4 valandos pastovios -įtampos pastovaus įkrovimo pagal gamintojo specifikacijas), kad subalansuotumėte elementų įtampą ir tankį bei pašalintumėte stratifikaciją.

Pakartotinis bandymas: po išlyginimo leiskite akumuliatoriui pailsėti 6–12 valandų; dar kartą patikrinkite tankį ir įtampą, kad užtikrintumėte nuoseklumą visose ląstelėse.

Pagrindiniai priminimai

Žemas elektrolito lygis yra pagrindinė priešlaikinio švino{0}}rūgštinio akumuliatoriaus gedimo priežastis-svarbu papildyti ir išlyginti.

Darbo metu visada pirmenybę teikite vėdinimui, izoliuotiems įrankiams ir asmeninėms apsaugos priemonėms.

Sandariems AGM/geliniams akumuliatoriams: vandens papildyti neleidžiama. Naudokite multimetrą ir apkrovos testerį, kad nustatytumėte įtampos anomalijas arba išsipūtimą; neatidarykite bylos.

Kaip įkelti{0}}golfo krepšelio baterijas namuose?

I. Testo paruošimas

• Įrankiai: Skaitmeninis multimetras (tikslumas didesnis nei 0,5 %), anglies krūvos apkrovos testeris (atitinka akumuliatoriaus įtampą / CCA), rūgštims{1}}atsparios pirštinės, apsauginiai akiniai, izoliuoti įrankiai; hidrometras (užlietoms švino{2}}rūgšties baterijoms).
• Saugumas: Išjunkite vežimėlį, ištraukite raktelį, atjunkite įkroviklį. Dirbkite gerai-vėdinamoje patalpoje, nuvalykite gnybtus nuo korozijos (kepimo soda + vandeniu) ir patikrinkite, ar nėra nuotėkio, išsipūtimo ar įtrūkimų.
• Baterijos būklė: visiškai įkraukite akumuliatorių ir leiskite jam pailsėti 1–2 valandas (rekomenduojama 12 valandų švino -rūgščiai), kad pašalintumėte paviršiaus įkrovą. Jei švino -rūgštis užliejama, įpilkite distiliuoto vandens iki standartinio lygio ir atlikite išlyginamąjį įkrovimą.
• Ryšys: Atskirų ląstelių testavimas yra tikslesnis. Atjunkite serijinius-prijungtus akumuliatorių blokus, kad išvengtumėte silpnų elementų užmaskavimo viso-paketo bandymo metu.

II. Bandymo žingsniai

• Nėra-apkrovos įtampos etalono: naudokite multimetrą nuolatinės srovės įtampos režimu, norėdami išmatuoti kiekvieno elemento / bloko atviros{0}}grandinės įtampą (OCV) ir užregistruoti bazinę liniją (pvz., 6 V ≈ 6,3–6,4 V, 12 V ≈ 12,7–12,8 V, 48 V blokas ≈ 50–52 V).
• Taikyti apkrovą:
• Apkrovos tikrintuvas: 15 sekundžių naudokite ~50 % CCA arba 3 kartus didesnę už Ah vertę,vadovaudamiesi gamintojo instrukcijomis.
• Krepšelio pakaitalas: pakelkite galinius ratus, 15 sekundžių paspauskite akceleratorių iki ~75%, kad imituotumėte įkalnės sąlygas.
• Įtampos stebėjimas: realiuoju laiku{0}}įrašykite kiekvieno elemento įtampą apkrovos laikotarpiu ir stebėkite, ar staigiai nenukrenta.
• Pakartotinis patikrinimas ir patvirtinimas: Pakartotinai patikrinkite nenormalias baterijas po papildymo / išlyginimo. Pakeiskite, jei rezultatai lieka nepatenkinami.

Rezultatų įvertinimas:

Kaip naudoti hidrometrą akumuliatoriaus savitajam sunkiui patikrinti?

I. Pasiruošimas

• Įrankiai: Hidrometras (plūduriuojančio-tipo), rūgščiai-atsparios pirštinės + apsauginiai akiniai, izoliuoti įrankiai, popieriniai rankšluosčiai / skudurai, kepimo sodos tirpalas (valymui nuo korozijos), termometras (kalibravimui).
• Saugumas: Išjunkite automobilį, ištraukite raktelį, atjunkite įkroviklį. Dirbkite gerai-vėdinamoje patalpoje; patikrinkite, ar nėra nuotėkio, išsipūtimo ar įtrūkimų, ir įsitikinkite, kad gnybtai yra švarūs, nerūdijantys{2}}.
• Baterijos būklė: visiškai įkraukite akumuliatorių ir leiskite jam pailsėti 1–2 valandas (rekomenduojama 12 valandų švino -rūgščiai), kad pašalintumėte paviršiaus įkrovą.Nepilkite vandens prieš tyrimą-pirmiausia išmatuokite savitąjį svorį, tada, jei reikia, papildykite.
• Prietaiso patikrinimas: įsitikinkite, kad hidrometras yra švarus, sausas ir neužstrigęs plūdės; patikrinkite, ar nepažeista guminė lemputė / sifonas.

II. Žingsnis-po-žingsnis

• Mėginio ištraukimas: Atidarykite elemento dangtelį, įkiškite hidrometro sifoną į elektrolitą, švelniai suspauskite lemputę, kad pritrauktumėte skysčio, kol plūdė laisvai pakils (neliesdama vamzdelio sienelių ar viršaus). Prieš skaitydami palaukite, kol skysčio lygis stabilizuosis.
• Skalės skaitymas: Sulygiuokite savo matymo liniją su skysčio paviršiumi; skalės žyma, kurioje plūdė kerta skystį, yra išmatuotas savitasis sunkis. Užrašykite vertę ir esamą temperatūrą.
• Skysčio grąžinimas: Lėtai suspauskite lemputę, kad sugrąžintumėte elektrolitą į pradinį elementą (išvenkite užteršimo). Prieš atlikdami bandymą, 2–3 kartus skalaukite hidrometrą elektrolitu iš kitos kameros, kad sumažintumėte kryžminio-užteršimo klaidas.
• Temperatūros kalibravimas: naudokite 27 laipsnių (80 laipsnių F) kaip atskaitą. Sureguliuokite rodmenis ±0,004 kiekvienam ±6 laipsnių (±10 laipsnių F) nuokrypiui. Pavyzdys: išmatuota 1,250 esant 27 laipsniams → 1,254 esant 32 laipsniams (90 laipsnių F) arba 1,246 esant 21 laipsniui (70 laipsnių F).
• Išbandykite kiekvieną ląstelę: pakartokite 1–4 veiksmus kiekvienam serijos paketo langeliui; užrašykite kiekvieno kalibruotą savitąjį svorį.

III. Rezultatų interpretacija

IV. Pagrindiniai priminimai

Netinka AGM / gelio / ličio akumuliatoriams -tik užtvindytoms švino-rūgštims.

Iš karto po bandymo pritvirtinkite ląstelių dangtelius; nuvalykite išsiliejusį elektrolitą, kad išvengtumėte korozijos.

Jei elemento savitasis svoris labai skiriasi, atlikite išlyginamąjį įkrovimą ir patikrinkite dar kartą. Jei neatitikimų išlieka, pakeiskite bateriją.

Pirmenybę teikite temperatūros{0}}kompensuotam hidrometrui, kad sumažintumėte rankinio skaičiavimo klaidas.

Kaip atpažinti, kad baterijų pakete yra silpnos arba neveikiančios baterijos?

I. Vizualinis ir saugos patikrinimas (privalomas išankstinis{1}}veiksmas)

• Patikrinkite, ar nėra išsipūtimo, nuotėkio, įtrūkimų, deformacijų, gnybtų korozijos / oksidacijos, laisvų jungčių, spalvos ar neįprastų kvapų.
• Vietinis perkaitimas (didesnis arba lygus 45 laipsniams) arba temperatūros skirtumai, viršijantys 5 laipsnius -nenormalus karštis paprastai rodo padidėjusį vidinį pasipriešinimą arba vidinį trumpąjį jungimą.
• Jei švino{0}}rūgštiniai akumuliatoriai yra užtvindyti: patikrinkite, ar ant plokštelių nėra išsipūtusių elementų dangtelių, drumzlino/juodo elektrolito ar sulfatinių kristalų (kietų baltų nuosėdų).
• Nustokite naudoti, izoliuokite akumuliatorių ir nedelsdami laikykite jį vėdinamoje vietoje, jei aptiksite bet kurią iš aukščiau išvardytų problemų.

II. Įtampos tikrinimas (greita pradinė patikra)

• Statinė įtampa: visiškai įkrovę, leiskite paketui pailsėti 1–2 valandas (švino -rūgščiai rekomenduojama 12 valandų). Išmatuokite kiekvieno elemento atvirosios{5}grandinės įtampą (OCV). Naujiems paketams leiskite įtampos skirtumą, mažesnį nei 0,05 V arba lygų jam; senesnėms pakuotėms, mažesnė arba lygi 0,1 V (Mažiau arba lygi 0,3 V švino rūgščiai). Šių slenksčių viršijimas rodo silpną ląstelę.
• Dinaminis įkrovimas: nuolatinio -srovės įkrovimo metu, jei elementas pirmiausia pasiekia viršutinę įtampos ribą (pvz., 4,2 V ličio-jonams, 2,4 V vienam elementui švino-rūgščiai) arba jo įtampa kyla lėtai, tai signalizuoja apie neįprastą talpą arba vidinę varžą.
• Dynamic Discharging: Under load (e.g., C/5 rate), a cell with a sudden voltage drop >0,2 V arba kuri pirmiausia pasiekia išjungimo įtampą (2,5 V ličio-jonams, 1,75 V vienai celei švino- rūgščiai) yra silpnas elementas.
• Self-Discharge: After full charge and 24-hour rest, a cell with a voltage drop >0.05V (lithium) or >0,1 V (švino-rūgštis) rodo per didelį savaiminį-iškrovimą.

III. Vidinio pasipriešinimo testas (tikslus sprendimas)

• Vidinės varžos matuokliu išmatuokite kiekvieno elemento nuolatinės srovės varžą (DCR), tada palyginkite ją su gamyklinėmis / istorinėmis vertėmis.
• Judgment Criteria: A >50% increase from factory resistance, a >20% difference between cells in the same pack, or resistance exceeding thresholds (ternary lithium >50mΩ, LiFePO4 >100mΩ, lead-acid >5mΩ) rodo senėjimą arba gedimą.
• Staigūs pasipriešinimo šuoliai arba žymiai didesnis pasipriešinimas vienoje ląstelėje dažnai atsiranda dėl aktyvios medžiagos išsiliejimo, atsilaisvinusių jungčių arba vidinių trumpųjų jungimų.

IV. Talpos ir apkrovos testavimas (našumo patikrinimas)

• Talpos testas: iškraukite elementą pastoviu C/5 greičiu iki išjungimo{1}}įtampos, tada apskaičiuokite tikrąją talpą. A talpa<80% of the rated value indicates aging; a >10% skirtumas nuo pakuotės vidurkio nustato silpną ląstelę.
• Load Test: Discharge at a C/2 rate with a load tester and measure voltage drop. A cell with a drop >0,3 V arba kuris pirmiausia pasiekia išjungimą-, yra silpnas.
• Lead-Acid-Specific: Use a hydrometer to measure electrolyte specific gravity per cell. A corrected difference >0,010 arba rodmuo<1.220 indicates sulfation or failure.

V. BMS ir balansavimo pagalba (išmanieji paketai)

• Skaitykite BMS duomenis: patikrinkite elementų įtampą, vidinę varžą, temperatūrą ir gedimų kodus (viršįtampa / per maža įtampa / viršsrovė / aukšta temperatūra).
• Balancing Effectiveness: If the voltage difference remains >0,1V po balansavimo, silpnas elementas yra nepataisomas ir jį reikia pakeisti.
• Pasyvus balansavimas: efektyvus tik esant nedideliems įtampos skirtumams; aktyvus balansavimas reikalingas esant dideliems neatitikimams{0}}nesubalansavimas patvirtina, kad langelis yra silpnas.

Dažnos golfo vežimėlio akumuliatoriaus bandymo klaidos, kurių reikia vengti

I. Klaidos tikrinant laiką ir akumuliatoriaus būklę

• Tikrinimas iš karto po įkrovimo → Klaidingai aukšta įtampa. Po pilno įkrovimo leiskite akumuliatoriui pailsėti 12–24 valandas arba prieš išbandydami šiek tiek pavažiuokite.
• Bandymas su nepakankamu SOC (įkrovimo būsena) → Gali būti pažeistas akumuliatorius. Pirmiausia įkraukite iki 80% arba daugiau, jei SOC yra mažesnis nei 50%.
• Praleidžiamas išlyginimas arba vandens papildymas → Netikslūs duomenys. Pakartotinai pripildykite užtvindytas švino-rūgšties baterijas distiliuotu vandeniu; iš anksto atlikti išmaniųjų paketų išlyginamąjį įkrovimą.

II. Įrangos ir parametrų klaidos

• Nekalibruotų arba netinkamų įrankių naudojimas → Netikslūs matavimai. Reguliariai kalibruokite įrankius; naudokite tinkamo dydžio apkrovos testerį ir temperatūros -kompensuojamą hidrometrą.
• Blogas gnybtų kontaktas → Žemos įtampos rodmenys. Išvalykite ir priveržkite gnybtus, kad sujungtumėte saugiai.
• Neteisingi apkrovos nustatymai → Neatspindi tikrosios talpos dėl netinkamos srovės ar trukmės. Taikykite C/5 arba 50–75 % CCA apkrovą 15 sekundžių.

III. Bandymo metodų ir saugos klaidos

• Tikrinama tik visa pakuotė be atskirų langelių → Silpnos ląstelės užmaskuojamos. Išbandykite kiekvieną ląstelę atskirai.
• Temperatūros kompensavimo nepaisymas → Reikšmingi rodmenų nukrypimai. Išbandykite 20–25 laipsnių temperatūroje ir pataisykite temperatūros poveikį.
• Trūksta saugos → Nudegimų ar elektros smūgio pavojus. Mūvėkite pirštines ir apsauginius akinius; dirbti gerai-vėdinamoje vietoje.

IV. Aiškinimo ir priežiūros klaidos

• Neteisinga įtampa arba savitasis sunkumas → Vertinama kaip įprasta, kai nesilaikoma slenksčių. Įvertinkite pagal standartines vertes.
• Vidinės varžos ar BMS duomenų nepaisymas → Nepakanka pasikliauti vien įtampa. Išmatuokite vidinę varžą ir patikrinkite BMS gedimų kodus.
• Silpnų ląstelių keitimo atidėjimas → Silpnos ląstelės suardo visą pakuotę ir padidina riziką. Sugedusias ląsteles aptikę nedelsiant pakeiskite.
• Netinkama priežiūra prieš sandėliavimą → Akumuliatoriaus pažeidimas dėl netinkamo SOC arba netinkamų laikymo sąlygų. Įkraukite į nurodytą SOC, atjunkite neigiamą gnybtą ir laikykite tinkamoje aplinkoje.

Ženklai, rodantys, kad jūsų golfo krepšelio akumuliatoriai nebeatsigauna

I. Fizinė žala (nepataisoma)

• Išsipūtęs arba deformuotas korpusas → Sukeltas per didelio įkrovimo (švino-rūgštis) arba veikimo sutrikimų (ličio-jonų); vidinė žala yra negrįžtama.
• Nuotėkis arba prasisunkimas → Elektrolito nuotėkis sukelia trumpąjį jungimą, keliantį rimtą pavojų.
• Įtrūkęs arba pažeistas korpusas → Sugedęs sandariklis leidžia į vidų patekti drėgmei / nešvarumams, todėl veikimas visiškai sutrinka.
• Stipriai korozijos pažeisti arba sulūžę gnybtai → Net po valymo negali normaliai praleisti elektros.

II. Nenormali talpa ir įtampa (kiekybiniai rodikliai)

• Talpa mažesnė nei 40 % vardinės vertės → Išlieka maža po išlyginamojo įkrovimo; remontas yra ekonomiškas-neefektyvus.
• Abnormal individual cell voltage → Voltage deviation >0,2V po poilsio arba žymiai mažesnė už nominalią vertę.
• Staigus vidinio pasipriešinimo padidėjimas → Nurodo vidinių plokščių sulfataciją, minkštėjimą arba trumpąjį jungimą.

III. Prastas apkrovos našumas ir vairavimo patirtis

• Važiavimo nuotolis sumažintas iki mažiau nei 50 %; galia krenta įsibėgėjant arba kopiant į kalną.
• Sudden voltage drop during load testing → >2V per lead-acid cell, >5 V vienam ličio -jonų elementui.
• Staigus elektros energijos tiekimo nutraukimas arba mirgėjimas vairuojant → Dažna BMS apsauga, suveikiama dėl vidinių gedimų.

IV. Įkrovimo ir priežiūros gedimas

• Neįmanoma visiškai įkrauti arba įkraunama lėtai → Įkroviklis rodo pilną, bet faktinė talpa maža.
• Įkraunama greitai, bet iš karto išsikrauna → Pernelyg didelis vidinis pasipriešinimas dėl pažangios sulfatacijos arba plokštelių išsiliejimo.
• Neefektyvus išlyginimas → Nuolatinis įtampos disbalansas po kelių išlyginimo ciklų.
• Nenormalus kaitinimas įkrovimo metu → Vidinis trumpasis jungimas arba plokštės trumpasis jungimas.

V. Pavojai saugai ir eksploatavimo trukmės pabaiga

Viršytas tarnavimo laikas → 3–5 metai švino-rūgšties akumuliatoriams, 8–10 metų ličio-jonų akumuliatoriams.

Neįprastas kvapas arba perkaitimas → Sieros rūgšties kvapas (švino-rūgštis) arba per didelis karštis įkrovimo / iškrovimo metu, todėl gali sprogti.

BMS blokavimo arba gedimų kodai → Negrįžtami gedimai, kurių negalima pašalinti.

Pasikartojantis gedimas po remonto → Spartus veikimo pablogėjimas išlieka, nepaisant desulfatacijos, išlyginimo ar vandens papildymo.

Greito sprendimo gairės

• Pirmiausia patikrinkite išvaizdą → Išsipūtimas, nuotėkis, įtrūkimai arba nutrūkę gnybtai → Nedelsdami išmeskite į laužą.
• Test voltage and internal resistance → Individual cell voltage deviation >0,2 V arba nenormali vidinė varža → Laužas.
• Atlikite apkrovos testą → Per didelis įtampos kritimas 15 sekundžių C/5 apkrovos bandymo metu → Laužas.

kaip išbandyti 48v golfo krepšelio baterijas?

Norėdami tiksliai patikrinti a48 voltų golfo krepšelio baterija, efektyviausias metodas apima du veiksmus. Pirmiausia, kai vežimėlis stovi, multimetru išmatuokite bendrą įtampą ir kiekvienos atskiros baterijos įtampą. Visiškai įkrauto paketo bendra įtampa turi būtiNuo 50 iki 51 volto ar daugiau.

Tada atlikite apkrovos testą. Tai galite padaryti paspausdami akceleratorių į kalną arba prijungę tam skirtą apkrovos testerį. Naudodami maitinimą esant apkrovai, stebėkite įtampos kritimą. Jei vienos baterijos įtampa krenta žymiai greičiau nei kitų, su skirtumu0,2–0,5 volto ar daugiau, tai rodo, kad baterija sensta arba visiškai sugedo.

kaip išbandyti 6 voltų golfo krepšelio baterijas?

Bandant 6 voltų golfo krepšelio akumuliatorių, pirmiausia reikia išmatuoti ramybės įtampą multimetru, kol vežimėlis neveikia. Visiškai įkrauta baterija turėtų būti tarp6,3 ir 6,4 voltų. Tada stebėkite įtampą esant faktinei apkrovai. Pavyzdžiui, kai vežimėlis lipa į kalną arba yra prijungtas prie apkrovos testerio, jei vienas akumuliatorius nukrenta žemiau4,8 voltų, arba jei jo įtampa yra didesnė nei0,2 volto mažesnis nei kitų baterijų, tai rodo, kad sugedo akumuliatorius.

Užtvindytoms švino-rūgšties baterijoms, kurios leidžia papildyti{1}}vandenį, yra dar tikslesnis metodas: naudokite hidrometrą elektrolito savitajam sunkiui išmatuoti. Jei savitojo svorio skirtumas tarp ląstelių viršija0.050, tai dažniausiai rodo vidinę problemą, todėl reikia pakeisti bateriją.

kaip išbandyti 8 voltų golfo krepšelio baterijas?

Bandant 8 voltų įtampągolfo krepšelio akumuliatorius, pradėkite matuodami įtampą multimetru, kai vežimėlis išjungtas ir tuščiąja eiga. Visiškai įkrauta baterija turėtų būti tarp8,44 ir 8,64 voltų.

Tada stebėkite jo veikimą esant faktinei apkrovai. Galite stebėti įtampą, kai vežimėlis įsibėgėja į kalną arba prijungtas prie apkrovos testerio. Jei akumuliatoriaus įtampa nukrenta žemiau7 voltai, arba jei skaitoma0,2 volto mažesnis nei kitų baterijų, tai rodo, kad akumuliatorius paseno arba sugedo, o tai sumažina viso akumuliatoriaus našumą.

kaip išbandyti 12v golfo vežimėlio bateriją?

Tikrindamas a12 voltų golfo vežimėlio baterija, pradėkite matuodami ramybės įtampą multimetru, kol vežimėlis neveikia. Visiškai įkrautas švino{1}}rūgštinis akumuliatorius turėtų skaitytibent 12,7 volto, o ličio baterija paprastai matuoja tarp13,3 ir 14,4 voltų.

Tačiau vien tik patikrinti ramybės įtampos neužtenka-svarbu, kaip akumuliatorius veikia esant apkrovai. Stebėkite įtampą, kai vežimėlis veikia arba prijungtas prie apkrovos testerio. Jei švino-rūgšties akumuliatoriaus įtampa nukrenta žemiau10 voltųakimirksniu arba ličio baterija suaktyvina įmontuotą -atjungimo apsaugą, tai rodo, kad akumuliatoriaus našumas labai pablogėjo ir jis nebegali veiksmingai išlaikyti įkrovos.

išvada

Tinkamaiišbandyti golfo krepšelių baterijasyra labai svarbus siekiant užtikrinti patikimą transporto priemonės veikimą, išplečiantbaterijos veikimo laikasir užtikrinti saugų veikimą. Naudodami mokslinius metodus,{1}}pvz., tinkamai apmokestindamigolfo krepšelio akumuliatorius, tikrindami įtampą ir savitąjį svorį, atlikdami apkrovos bandymus, matuodami vidinę varžą ir analizuodami BMS duomenis{0}}galite tiksliai įvertinti akumuliatoriaus būklę, laiku nustatyti silpnus arba sugedusius elementus ir neleisti bendram paketo našumui mažėti.

Įprastų bandymų ir priežiūros klaidų vengimas prailgina baterijos veikimo laiką,sumažinti priežiūros išlaidasir išlaikyti optimalią galią bei diapazoną. Įvaldymaskaip išbandyti golfo krepšelio baterijasleidžia savininkams ir techninės priežiūros personalui priimti pagrįstus sprendimus, užtikrinant sklandų veikimą ir užkertant kelią netikėtiems išjungimams.

Jei noritelaikykite savo golfo krepšelio baterijas aukščiausios būklės, galite pasikonsultuoti su mūsų profesionalia komanda, o mes greitai jums atsakysime.

DUK

Kaip atskirti akumuliatoriaus gedimą ir valdiklio / variklio problemas?

Pirmiausia išbandykite akumuliatorių: visiškai įkraukite ir įkraukite-išbandykite-, jei įtampa smarkiai krenta, talpa maža arba atskiri elementai yra nesubalansuoti, tai yra akumuliatoriaus problema. Dėl valdiklio / variklio problemų: baterijos rodo normalią įtampą / apkrovą, tačiau vežimėlis neturi energijos, trūkčioja, perkaista arba suveikia klaidų kodai (pvz., nereaguoja greitėjant, variklis dūzgia nejudant).

Kodėl golfo vežimėlio akumuliatoriaus matuokliai dažnai yra nepatikimi?

Dauguma remiasi neapkrauta įtampa (lengvai veikiama paviršiaus krūvio), o ne faktinės talpos / SOC; Prastas kalibravimas, laisvos gnybtų jungtys arba nesugebėjimas atsižvelgti į elementų disbalansą (dažnas serijinėse pakuotėse) taip pat sukelia netikslumus. Jie neatspindi apkrovos sąlygų realiuoju laiku-, todėl rodomi klaidingi „pilni“ arba „tušti“ rodmenys.

Kodėl dauguma rankinių baterijų testerių neveikia golfo krepšelių pakuotėse?

Golfo vežimėlių paketai yra aukštos{0}} įtampos serijų deriniai (pvz., 48 V) su dideliais Ah vardais, tačiau dauguma rankinių testerių yra skirti mažiems 12 V automobilių akumuliatoriams (maža srovė / CCA fokusas). Jiems trūksta pakankamai apkrovos, jie negali išbandyti atskirų elementų (užmaskuoti silpnus elementus) ir neprisitaikyti prie švino -rūgšties / LiFePO4 chemijos ar BMS sąveikos krepšelio pakuotėse.