Pastaraisiais metais pasaulinės energijos kaupimo baterijų rinkos modelis labai pasikeitė. Kinijos baterijų įmonės aplenkė Korėjoje įsikūrusias akumuliatorių įmones ir tapo pagrindine pasaulio energijos kaupimo baterijų šalimi. Atsižvelgiant į šią plėtros tendenciją, atotrūkis tarp Kinijos akumuliatorių kompanijų ir užsienio prekių ženklų siuntų toliau didės.
Verta paminėti, kad energijos baterijų gamyklos yra pagrindiniai pramonės veikėjai, o „Ningde Time“ ir BYD pirmauja. Energiją kaupiančių elementų formavimasis spartėja, o augančios įmonės veikia gerai. Pasaulinė konkurencinė aplinka vis spartėja, o elementų talpa didėja nuo 280 Ah iki 300 Ah arba dar didesnės talpos proveržis.
Nuo vartotojų paklausos 280Ah didelės talpos elementai buvo daugiau nei pusė, o kai kurios įmonės sparčiai didina savo dėmesį į 300Ah talpos elementus. Kai kurios įmonės naujausiais energijos kaupimo baterijasiūlymui reikėjo ne mažesnės kaip 280Ah elementų talpos, o 300Ah ličio elementai iš eilės gavo užsakymus. Iš tiekimo pusės daugiau nei dešimt buitinių elektros pagrindinių įmonių pristatė 300 Ah ir didesnės talpos baterijų gaminius. Energijos kaupimo scenarijų atveju energijos kaupimo elementai ciklo laikai, dydis, procesas ir kita nuolatinė konkurencija.
1. Didelio pajėgumo lenktynės, masinės gamybos varžybos
„Billion Wealth“ energijos saugykla išleido 560 Ah energijos kaupimo bateriją, vieno elemento energija 1,792 kWh, žinoma kaip didžiausia dabartinių energijos kaupimo elementų talpa. Be milijardo ličio energijos, Peng Hui Energy, Guoxuan High-tech, BYD ir kitos baterijų elementų įmonės taip pat išleido 300 Ah ir didesnės talpos akumuliatorių elementus. Didelės talpos konkurencija tuo pačiu metu, 300 Ah ir didesnės talpos branduoliai taip pat atveria masinės gamybos konkurenciją. „Vision“ energijos saugykla teigė, kad 2023 m. energijos kaupimo baterijų pristatymas bus daugiau nei 15 GWh. EVE ličio energijos tikslas yra 2025 m. pasiekti 100 GWh energijos kaupimo baterijų talpos skalę. Energijos kaupimo didelės talpos baterijų elementai nedalyvauja masinės gamybos konkurencijoje, daugelis gamintojų nusprendžia pralaužti akumuliatorių elementų našumą. Akumuliatorių įmonės, pagrįstos to paties dydžio, pagerina energijos tankį ir ciklo tarnavimo laiką. Inovatyvios energijos kaupimo specialios baterijos, leidžiančios sukurti energijos saugojimo režimą.
2. Stacked chip mūšis
Dabartinis rinkos krovimo procesas pagreitina įsiskverbimą 300 Ahličio ir didesnės talpos ląstelės. Naudojant 3.0 krovimo technologiją galima pasiekti 0.2S/PCS greitį, vienos krovimo įrangos talpa 1,3 GWh, o tai naudinga statant energijos kaupimo baterijų gamyklą, vienos linijos talpa 10 GWh, bendras gamyklos pajėgumas 40 GWh, masto efektyvumas ir technologinės naujovės, skirtos sumažinti bendrą akumuliatoriaus kainą, investicijas, energijos suvartojimą, personalo investicijas, pagerinti elementų derlingumą, pagerinti gamybos efektyvumą ir pagerinti baterijų integravimą. Patobulinta baterijos integracija.
3. Dydis
Verta paminėti, kad skiriasi 300Ah ir didesnės talpos energijos kaupimo elementų dydis. Kai kurios įmonės išleidžia beveik 280 Ah dydžio energijos kaupimo elementus; kai kurios įmonės yra nemokamos. Pramonės atstovai nurodo, kad vienodą branduolio dydį sudaro rinkos konkurencija. Kai kurie ekspertai teigia, kad ląstelių dydžio neapibrėžia sistema ir pagrindinė gamykla.
4. Kuo ilgesnė ciklo trukmė, tuo didesnė ekonominė vertė
Ilgesnis energijos kaupimo akumuliatorių tarnavimo laikas reiškia mažesnes elektros energijos sąnaudas. Aplink pagrindinius rinkos paklausos taškus energijos kaupimo baterijų įmonės aktyviai kuria elementus, kurių ciklas ilgesnis, kad sumažintų energijos kaupimo sistemų kainą. Sparčiai besivystančiai energijos kaupimo pramonei elementų eksploatacijos gerinimas tapo svarbia energijos kaupimo pramonės plėtros kryptimi.
Kinijos ličio pramonės grandinė investuoja į Pietryčių Azijos rinką
Kinijos ličio pramonė pradėjo naujus ličio projektus Pietryčių Azijoje, kaip savo pirmąjį tikslą. Keletas naujų Kinijos energijos prekių ženklų yra Pietryčių Azijos naujų gamyklų projektuose. Esant konkurencinei aplinkai, vidaus transporto priemonių įmonės Pietryčių Azijos rinkoje, be sukomplektuotų transporto priemonių eksporto, investuodamos plečia vietinius tyrimus, kartu siekdamos bendro kapitalo, gamybos pajėgumų ir technologijų plėtros.
Kinijos transporto priemonių įmonės vietinėje Pietryčių Azijos rinkoje sieks lokaliai veikti dėl vietinės energijos akumuliatoriaus, ličio įrangos ir ličio medžiagų kompanijų, prisijungusių prie pramonės grupių koncentracijos. Pietryčių Azija tapo Kinijos ličio pramonės investicijų į jūrą taikiniu dėl šių keturių priežasčių:
Vienas:Pietryčių Azijos vietos valdžia remia elektrifikavimo transformaciją, o tai reiškia naujų energijos baterijų gaminių plėtros potencialą. Energijos kaupimo srityje Pietryčių Azijos šalyse padaugėjo investicijų į elektros tinklo transformaciją, todėl labai paklausa didelio masto energijos kaupimo ir komercinės bei pramoninės energijos kaupimo. Be to, daugelyje Pietryčių Azijos šalių taikomos mokesčių lengvatos, naujų energetinių transporto priemonių pardavimai palaipsniui didėja.
Pavyzdžiui, Tailande, kadangi automobilių pramonė yra pirmasis ramstis, naujojoje energijos pereinamojoje srityje efektyvumas, žinoma, yra pats reikšmingiausias. ASEAN šalys ėmėsi vadovauti atleidimo nuo mokesčių politikoje. Tailando vyriausybė planuoja iki 2025 m. viršyti 1 mln. naujų energetinių transporto priemonių ir iki 2030 m. pasiekti 50 % skverbties rodiklį ir užtikrinti, kad iki 2035 m. visi parduodami nauji automobiliai būtų naujos energijos transporto priemonės. Bendra Kinijos naujų energetinių transporto priemonių rinkos dalis Tailande yra lygi. apie 43 proc.
Elektrinių dviračių transporto priemonių srityje Pietryčių Azijos šalys turi daug kuro motociklų. Pietryčių Azijos šalių vyriausybės subsidijuoja elektra varomas transporto priemones, sukurdamos didelę rinkos paklausą elektrinių dviračių transporto priemonių kūrimui.
Antra:Kinijos ličio pramonė, siekiant patenkinti elektrifikuotų produktų paklausą Pietryčių Azijoje, padeda didinti ličio geležies fosfato ir kitų pramonės šakų gamybos pajėgumus.
Pagerinkite ličio geležies fosfato technologiją, sumažindami išlaidas ir padidindami pramonės gamybos pajėgumus. Kinijos įmonės užima dominuojančią padėtį naujų energetinių mažų automobilių rinkoje, o gaminiai pasižymi labai didelėmis sąnaudomis. Pietryčių Azijos mažų lengvųjų automobilių rinka taip pat yra sprogimo stadijoje. Nauji energetiniai maži ličio automobiliai palaiko poreikį Kinijos ličio geležies fosfato įmonėms rasti proveržių. Per pastaruosius dvejus metus ličio geležies fosfato karštis ir toliau didėjo, o Pietryčių Azijos rinka tapo veiksmingu keliu išvengti perteklinio pajėgumo.
Trečias:vietos pramonę remiančių jėgų Pietryčių Azijoje trūkumas, padedantis Kinijai nuo pat pradžių įsikišti į elektrifikacijos pertvarką Pietryčių Azijoje. Kinijos įmonės siekia dominuoti kuriant naujus energetikos pramonės standartus Pietryčių Azijoje, vykdyti kiniškus ličio produktus, gamybos procesus, tiekimo grandines ir kt. Netobula elektros energijos tiekimo infrastruktūra ir atgalinio tiekimo bei papildymo energijos aplinka Pietryčių Azijoje sukuria kinų išdėstymo galimybes. įmonių. Pietryčių Azijos vartotojai negali mokėti už didelės galios dviračius automobilius, todėl vartotojų perkamoji galia yra maža, tačiau vartotojai taip pat turi ilgalaikį poreikį. Todėl „elektros biržos“ modelis tapo geriausiu sprendimu Pietryčių Azijai.
Ketvirta:Kinijos ličio įmonės naudoja Pietryčių Aziją kaip tranzito tašką pasaulinei rinkai išdėstyti. Po to, kai Jungtinės Valstijos pradėjo vietinės tiekimo grandinės apsaugos politiką, Pietryčių Azijos rinka pasveikino Kinijos elektrifikavimo technologiją, patraukdama įvairių Kinijos ličio pramonės užsienio įmonių, tokių kaip medžiagų apdorojimas, pagrindinės sistemos ir terminalai, dėmesį. Sukurkite Kinijos ličio globalizacijos konkurencingumą, atkreipkite dėmesį į masto ekonomiką ir užbaigkite vertės ekonomiką. Pietryčių Azijai reikia Kinijos pagalbos, kad būtų užbaigtas pereinamojo laikotarpio elektrifikavimas, o Kinijos ličio pramonei reikia dominavimo ir kainų nustatymo galios, kad Kinija galėtų sukurti ilgalaikį konkurencingumą.
